현대자동차의 조직구조 및 시사점

목차

Ⅰ. 서론
1. 기업소개
(1)현대자동차 소개
(2)연혁
(3)경영방침
(4)경영현황
2. 선정이유

Ⅱ. 본론
1. 조직구조의 변환과정 및 현재의 조직구조

2. 조직결정요인에 따른 조직구성요소
(1) 연령
(2) 규모
(3) 기술
(4) 전략
(5) 문화
(6) 권력

3. 조직구조의 특성
(1) 복잡성
(2) 집권화
(3) 공식화

Ⅲ. 결론
1. 기업에 영향을 주는 요인
2. 바람직한 조직구조 제시
3. 조직구조 및 경영상의 시사점

본문내용

서론
1.기업소개
(1) 현대자동차 소개

현대자동차는 1967년 12월 미국 포드자동차와 합작 회사로 출발했다. 세계 100대 브랜드 안에 드는 회사이며, 판매량도 세계 6위를 차지하고 있는 자동차 회사다.
현대자동차는 국내에 3개 공장(울산, 아산, 전주)을 비롯하여 미국, 유럽, 인도, 중국 등에 현지 생산법인을 두고 있다.
현대자동차의 뿌리는 자동차정비업이다. 창업자인 고(故) 정주영 회장은 1940년대 초 서울에서 아트서비스라는 자동차정비업을 시작했다. 1950년 현대자동차공업사와 현대토건을 합병해 현대건설을 설립하면서 자본을 축적했다.
한국 자동차산업은 1970년대 중반부터 안정적인 성장궤도에 진입하여, 1998년 경제위기에 따른 일시적 위기에도 불구하고 최근 내수시장과 수출시장의 급속한 성장에 힘입어 그 성장 잠재력을 다시 보여주고 있다. 자동차산업은 부가가치가 높고 고용이나 다른 산업 부문과 연관 효과가 크기 때문에 많은 국가에서 군소업체들이 난립했고, 한국 역시 예외는 아니었다

<중 략>

이 경우 한국 업체들의 가격경쟁력이 약화될 수 밖에 없고 판매감소, 수익성 악화 등도 현실화 될 수 밖에 없다. 이러한 추세에도 불구하고 앞서 언급했듯이 국산 자동차의 품질 및 브랜드 이미지 상승, FTA 발효로 인한 가격경쟁력 및 신뢰도 향상, 수출전략차종 투입확대 등의 요인이 긍정적으로 작용할 것이므로 불확실한 미래 경제적 요인에 대해 여러 가지 대안이 필요할 것이다.

2. 바람직한 조직구조 제시
현대자동차는 위에서 보듯이 다년간의 조직개편을 통해 혁신하고 있는 기업이다. 팀제의 활용으로 혼합형조직의 단점을 극복하려 많은 노력을 아끼지 않았다. 우리가 제시하고자 하는 것은 네트워크조직구조의 강화이다.
네트워크 조직은 상호의존적인 조직 사이의 협력관계를 의미한다. 즉 네트워크 조직은 업무적 상호의존성이 크지만, 내부화하거나 자본적 연결 없이 독립성을 유지하면서 상대방의 자원을 활용하기 위하여 신뢰로 연결된 조직형태이다.
네트워크 조직이 발달하게 된 이유는 경쟁이 극심해지고 신기술이 지속적으로 출현함에 따라 새로운 가치창출 양식이 요구되었기 때문이다. 이를 요약하면 다음과 같다.

참고자료

· http://www.hyundai.com/kr
· http://www.seri.org/
· http://autom.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2013051011305692855
· http://www.index.go.kr/egams/stts/jsp/potal/stts/PO_STTS_IdxMain.jsp?idx_cd=1150&bbs=INDX_001&clas_div=C&rootKey=1.48.0
· http://www.kama.or.kr/enc/K_enc_history_50.jsp