다국적기업(초국적기업)의 개념, 다국적기업(초국적기업) 정치적 권리, 다국적기업(초국적기업) 자본집중, 다국적기업(초국적기업) 대외직접투자, 다국적기업(초국적기업) 노동투쟁 사례

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 다국적기업(초국적기업)의 개념

Ⅲ. 다국적기업(초국적기업)의 정치적 권리
1. MAI는 투자자로서의 기업을 위한 일련의 특권들을 규약화하려 한다
2. MAI는 투자를 아주 폭넓게 정의내림으로써 기업의 투자자로서의 권리 영역을 확장시키려 한다
3. 해외에 근거지를 둔 기업들과 투자자들은 MAI의 '내국민대우' 조항과 '최혜국' 조항에 의거하여 특별 한 권리를 부여받는다
4. 정유회사에서 탄화수소 자원까지 모든 형태의 지적소유권(특허권, 저작권, 산업디자인, 사업상 기밀 등)에까지 걸쳐있는 소유권의 규약화에 덧붙여서 MAI는 자본의 자유로운 이동의 권리를 강조한다
5. MAI 체결당사국의 모든 수준의 정부들은 이러한 기업의 투자자 권리를 모든 정치적 관할권 내에서 적용할 것이다

Ⅳ. 다국적기업(초국적기업)의 자본집중

Ⅴ. 다국적기업(초국적기업)의 대외직접투자

Ⅵ. 다국적기업(초국적기업)의 노동투쟁 사례

Ⅶ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

인수합병 및 플랫폼 통합, 모듈화로 표현되는 초국적자본의 자동차 산업 재편은 투자의 완전자유, 자본의 초국가적 자유이동을 요구하는 ‘신자유주의’ 공세를 등에 업고 ‘세계화’, ‘지구화’되고 있다. 미국과 유럽에서 인수합병과 플랫폼 통합에 집중한 완성차 부문의 초국적 자본은 생산공장의 현지화 및 직접 판매를 추진하고 있으며, 특히 아시아 진출을 적극적으로 도모하고 있다. 이를 위해 세계적 기술을 가진 일본업체와는 사업 및 기술분야에서 제휴하고, 잠재적 시장으로 큰 가능성을 지닌 중국 및 동남아에 현지 자본과 합작, 생산시설을 확보하고 있다. 미국과 유럽의 자동차 자본은 우선 일본 완성차 업체의 인수에 적극적으로 나서고 있다. 포드가 마쯔다를 인수한 데 이어, 르노 역시 닛산을 인수하여 아시아에서의 입지를 확대하고 있다. GM은 아직까지 전략적 제휴 혹은 인수대상을 선정하지는 않았지만 아시아 시장에 강한 애착을 갖고 있는 것으로 판단된다. 이렇게 되면 그동안 안정적으로 시장을 점유한 도요타와의 일대 격전이 불가피할 것으로 추측된다.

<중 략>

1. 일본의 노동자들이 지원한 한국의 공장폐쇄반대투쟁을 소개한다. 일본의 시계 메이커인 citizen은 1978년에 한국의 마산자유무역지역에 공장을 설립해 한때는 3000명을 고용하고 있었다. 사측은 올해 1월, 폐업을 통지하고 3월에는 종업원들의 은행계좌에 폐업위로금을 불입했다. 사측의 일방적인 방식에 항의한 조합원들은 민주노총에 가맹해 공장을 점거하고 공장 재개를 요구해 투쟁했다. 한국 citizen 노조는 일본에 원정단을 파견해 5개월동안 일본에서 항의행동을 전개했다. 노조는 공장 폐쇄에는 합의하지 않을 수 없었습니다만 해결금을 획득해 10월에 투쟁을 종결했다. Citizen은 새 공장을 중국에 건설해 생산을 이전했다. 저임금의 노동력을 찾아 공장을 일본에서 한국으로 이전하고는 일본에서 실업을 낳고, 또 중국으로 이전하고는 한국에서 실업을 낳고 있다.

참고자료

· 김왕배, 초국적 기업의 세계화 전략과 정보기술, 현대경제연구원, 1994
· 이중우, 초국적 기업의 전략적 네트워크 구축에 관한 연구, 국제무역경영연구원, 2003
· 조희정, 아시아 초국적기업의 네트워크와 국가의 역할, 경희대학교, 2010
· 조돈문 외 1명, 초국적기업의 구조조정과 노사관계, 한국사회과학연구소, 2001
· 정미라, 지역 분석틀로 본 초국적기업의 성장, 서울대학교, 2010
· 장시복, 초국적기업과 국민국가, 서울대학교, 2002