쉐보레(GM대우, 대우자동차) 역사, 내용, 쉐보레(GM대우, 대우자동차) 정리해고, 동향, 쉐보레(GM대우, 대우자동차) 영업양도, 쉐보레(대우자동차) 기술제휴, 개선 방안

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 역사

Ⅲ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 내용
1. 강점
2. 약점
3. 기회
4. 위기
5. 완성차업계의 소형신차 출시

Ⅳ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 정리해고

Ⅴ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 동향

Ⅵ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 영업양도

Ⅶ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 기술제휴

Ⅷ. 향후 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 개선 방안
1. 투쟁지도부의 확고한 투쟁의지와 조합원 조직화가 구조조정 철회투쟁의 관건이다
2. 전체 노동운동진영의 단결과 투쟁을 만들어내야 한다
3. 자본의 이데올로기를 극복하고 기회주의 세력의 발호를 막아내야 한다

Ⅸ. 결론

본문내용

글로벌 테크놀로지를 지향하는 대우자동차는 부평 기술연구소를 중심으로 세계적인 명차를 개발해온 영국의 워딩 연구소, 엔진 및 트랜스미션을 전문 연구하는 독일의 뮌헨 연구소 등 국내외 연구소의 유기적 연구개발 네트워크를 통해 선진기술력을 확보해왔다. 고효율 엔진, 전기자동차, 하이테크 전자기술, 차체 경량화, 리사이클링 등 엔진개발에서부터 신소재, 대체에너지 개발까지 자동차의 모든 영역에서 첨단 기술 개발에 몰두하고 있다. 이러한 다국적 연구개발체제의 위력은 국제적인 제품 경쟁력을 갖춘 라노스, 누비라, 레간자 등 3개 차종의 성공적인 신차 개발 과정에서 유감없이 발휘되었다고 평가받고 있다. 93년 판매전문회사를 설립한 대우자동차는 고객만족을 위해 최선을 다하는 영업인력을 확보하고 경쟁사와 차별적인 딜러제를 운영함은 물론 고객과 밀착된 영업망을 구축함으로써 판매력을 획기적으로 강화하였다. 여기에 DCMS(Daewoo Customer Management System)라는 철저한 고객관리 프로그램으로 고객의 소리에 귀 기울이는 고객 중심의 새로운 자동차문화를 만들어가고 있다. 이러한 고객 지향적인 마케팅 혁신은 비약적으로 시장점유율을 향상시켰으며 고객 만족도와 제품인지도를 획기적으로 신장시키는 성과를 이루어냈다. 또한 국내 최초로 24시간 정비 서비스제를 실시한 대우는 국내 최대인 890개의 정비 네트워크를 갖추고 있으며 사후 서비스에서 사전 서비스로 전환하는 서비스의 `新고객주의`를 실현하고 있다. 세련된 디자인과 우수한 성능, 세계인의 다양한 요구를 만족시키는 스타일의 대우차는 현재 전 세계 150개국 이상에 수출되고 있다. 그리고 대우자동차는 과감한 직영점 설립, 테스트 드라이버제, 중고차 Buy-back 제도 등 현지국가의 특성에 맞는 독창적이고 적극적인 마케팅 활동으로 브랜드 이미지를 비약적으로 신장시켜 놓았다. 특히 동구, 아프리카, 중남미 등 12개 국가에서 상반기 수입차 부문 판매 1위를 달성하는 쾌거를 이룩하였다. 이제 대우의 우수한 기술력이 응집된 신차 시리즈를 앞세워 세계 최대시장인 북미지역에서 세계 유수의 명차들과 당당히 겨룸으로써 세계 일류 자동차 회사로서의 자질과 능력을 확보해 나갈 것입니다.

참고자료

· 김명기(1998), 대우자동차의 세계화 전략에 관한 연구, 성균관대학교
· 안세영(2003), 대우자동차 매각협상에 관한 연구, 한국협상학회
· 엄주원(2009), GM의 몰락에 따른 국내 자동차 산업의 대응전략 : GM대우 사례를 중심으로, 인하대학교
· 조돈문(2001), 자동차산업 해외매각의 문제점과 GM의 대우자동차 인수, 가톨릭대학교
· 조돈문(2002), 산업민주주의 결핍과 노동자 불만 : 대우자동차 사례를 중심으로, 한국산업노동학회
· 한지원(2009), GM의 손실의 세계화 전략과 GM대우 구조조정 전망, 사회진보연대