[대우 세계경영]대우 세계경영의 연혁, 대우 세계경영의 중요성, 대우 세계경영의 현황, 대우 세계경영의 경쟁사, 대우 세계경영의 우즈베키스탄(우즈벡), 대우 세계경영의 인도 분석

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 대우 세계경영의 연혁

Ⅲ. 대우 세계경영의 중요성

Ⅳ. 대우 세계경영의 현황
1. 해외 네트웍 및 주요 해외투자 현지법인 개관
2. 해외투자 현지법인망의 확장 과정
3. 해외투자 현지법인들의 지역별/사업분야별 분포
4. 투자비율 및 투자규모별 해외투자 현황
5. 해외법인들에 대한 출자회사들

Ⅴ. 대우 세계경영의 경쟁사
1. GM사
2. 일본의 도요타

Ⅵ. 대우 세계경영의 우즈베키스탄(우즈벡)
1. 대우와 우즈베키스탄의 경제
2. Uz-Daewoo Auto Project
3. 의사결정과 협상

Ⅶ. 대우 세계경영의 인도

본문내용

Ⅰ. 개요

대우자동차는 전세계를 활동 무대로 한국, 영구, 독일, 이탈리아 등을 연결한 다국적 연구 네트워크를 구축하였다. 폴란드,루아니아,우즈벡,인도,베트남,등 세계12개국에 생산 및 부품공장들을 설립하였으며 세계 100여국에 25개 현지 법인과 78개 판매망 설립을 통해 그 세력을 넓혀가고 있다. 대우자동차는 90년도 이래로 국내에서는 이른바 ‘인정’을 받지 못한 것이 사실이다. 기업의 외부환경에서 언급될 내용이지만, 김우중 대우회장은 이러한 것을 타계하려고 세계로 눈을 돌렸다. 이러한 성과는 지금에 와서야 그 빛을 발하고 있다. 지금 분석하고 있는 자동차가 가장 좋은 예중의 하나이다. 그리고 김우중 회장도 당분간은 자동차 부문에 그룹의 역량을 강화시킨다는 계획을 발표했기 때문에 대우자동차의 입지는 당분간 흔들림이 없을 것으로 보인다.
이러한 대우자동차의 해외부분의 분석은 다음과 같다.
기업이 국제화 되는 데는 단계가 있다. 이 단계 중 대우는 공격적인 세계경영으로 4~5단계의 위치에 올라 있다고 판단된다. 아래에서 설명할 각 지역의 생산이나 판매활동이 독립적으로 이루어질 뿐만 아니라 연구개발부문은 부평, 영국 등의 세계각지역에서 서로 네트워크 관계로 공유할 뿐만 아니라 현지 시장에 맞는 제품을 자체개발하고 있다. 이 부분은 해와관리 담당에서 또 해외기술 담담이라는 부서에서 전담하고 있다.(각국마다.)
이러한 대우의 세계경영은 동구권에서 특히 강세를 보인다. 동부 유럽의 강자로 떠오르고 있는 폴란드 수도 바르샤바 거리는 결코 낯설지만 않다. 티코 렉시아 루비라 레간자 등 한국의 대우 자동차를 흔히 볼 수 있기 때문이다. 비단 폴란드 뿐만 아니라 루마니아 체코 등 동구권 어느 나라에도 이 같은 현상은 이상한 일이 아니다. 대우자동차의 세계경영 위력을 실감할 수 있게 하고 있다. 동구권은 세계 경영의 최대 거점지역이기도 하다. 대우는 이 지역을 토대로 매출 400억 달러를 달성하고 승용차 250만대(해외 130만대, 국내 120만대), 상용차 45만대(국내 25만대, 해외 20만대)를 생산하겠다는 야심찬 계획을 갖고 있다.

참고자료

· 곽수일 - 대우의 세계시장 네트워크 전략, 서울대학교경영연구소, 1997
· 김신 - 대우조선해양의 세계경영 성공사례 연구 한국기업경영학회, 2008
· 김신 - 대우조선해양의 성장사와 미래전략 연구, 한국경영사학회, 2011
· 박노영 - 대우의 세계경영, 그 허상과 실상, 한국역사연구회, 1999
· 박철순 외 1명 - 제도적 환경의 변화와 재벌의 대응: 대우그룹의 사례, 한국경영학회, 2006
· 위성용 - 대우의 세계경영전략, 고려대학교, 1998