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레포트 - 북극의 개요와 과학적,경제적 중요성 그리고 북극권 개발의 장애요인과 향후 대응 방안 등 시사점

이글에서는 북극의 개요와 북극과 남극의 차이점 그리고 현재 북극에서 연구활동을 벌이고 있는 우리나라의 연구소인 ‘다산과학기지’에 대해 살펴보고 `마지막 자원 보고`라고 하는 북극의 과학적․경제적 중요성과 가치 그리고 북극권 개발의 장애요인을 분석한 후 향후 대응방안 등 시사점을 도출합니다. 북극권개발에 관한 방대한 자료를 읽고 꼼꼼히 정리하였습니다. 이 자료가 여러분의 학습에 도움이 되길 바랍니다.
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최초등록일 2013.05.20 최종저작일 2013.05
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레포트 - 북극의 개요와 과학적,경제적 중요성 그리고 북극권 개발의 장애요인과 향후 대응 방안 등 시사점
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    소개

    이글에서는 북극의 개요와 북극과 남극의 차이점
    그리고 현재 북극에서 연구활동을 벌이고 있는 우리나라의 연구소인 ‘다산과학기지’에 대해 살펴보고
    `마지막 자원 보고`라고 하는 북극의 과학적․경제적 중요성과 가치
    그리고 북극권 개발의 장애요인을 분석한 후
    향후 대응방안 등 시사점을 도출합니다.

    북극권개발에 관한 방대한 자료를 읽고 꼼꼼히 정리하였습니다.
    이 자료가 여러분의 학습에 도움이 되길 바랍니다.

    목차

    Ⅰ. 들어가며

    Ⅱ. 북극의 개요와 남극과의 차이점 그리고 다산과학기지
    1. 북극 개관
    2. 북극과 남극의 차이
    3. 북극 다산과학기지 현황

    Ⅲ. 북극의 과학적․경제적 중요성과 가치
    1. 북극의 과학적 중요성
    2. 북극의 경제적 가치
    가. 광물자원
    나. 대륙붕 등에 매장된 석유와 천연가스
    다. 풍부한 어류 자원
    라. 해상 운송 등 물류
    마. 청정 수자원

    Ⅳ. 북극권 개발의 장애요인
    1. 환경보호의 필요성 부각
    2. 안보 문제의 새로운 대두
    3. 영유권 분쟁
    4. 기후 악조건에 따른 과도한 자원개발비용
    5. 신규 경쟁자원으로 인한 북극자원의 경쟁력 저하

    Ⅴ. 향후 대응 방안 등 시사점
    1. 북동항로 상업적 항해에 대한 대비
    2. 해양플랜트 부문 국제경쟁력 확보
    3. 북극해와 관련한 전문지식 획득
    4. 북극항로 컨트롤타워 설치 및 허브 항구 경쟁력 강화
    가. 국가 차원의 북극항로 컨트롤타워 설치
    나. 허브 항구로서의 경쟁력을 확보

    Ⅵ. 나오며

    본문내용

    Ⅰ. 들어가며

    우리나라가 `마지막 자원 보고` 북극 개발을 주도하는 북극이사회의 정식 옵서버(permanent observer) 자격을 얻었다. 2013년 5월 15일 외교부는 스웨덴 키루나에서 열린 북극이사회 각료회의에서 우리나라가 정식 옵서버로 승인됐다고 밝혔다.
    북극이사회는 미국, 러시아, 캐나다, 덴마크, 스웨덴 등 북극권 국가 8곳이 북극권의 환경보호와 정책을 논의하기 위해 창설한 정부간 협의체다. 이번 각료회의에 옵서버 가입을 신청한 나라는 우리나라를 비롯해 중국, 일본, EU 등 7개국으로, 이 중 EU를 제외한 6개국이 정식옵서버 자격을 획득했다.
    현재 정식 옵서버는 정식 회원국인 미국, 러시아, 캐나다, 덴마크, 핀란드, 아이슬란드, 노르웨이, 스웨덴 등 8개국과는 달리 정책결정 의결권은 없지만 북극 개발 프로젝트를 제안하거나 현안에 대해 의견을 제시할 수 있다. 모든 회의에도 고정 멤버로 참석한다. 1980년과 1990년대부터 북극을 탐사한 일본과 중국도 이번에야 정식 옵서버 자격을 얻었다. 우리가 그리 늦은 편은 아닌 셈이다.

    <중 략>

    현재 북동항로 이용을 위해서는 이용 4개월 전에 러시아에 통보하고 승인을 받아야 하는 상황인데 향후 안정적인 북극항로 통행을 지원하는 국가 차원의 컨트롤타워를 설치하여 북극항로 통행 허가권을 주장하는 러시아 및 캐나다 정부로부터 운항 허가를 적시에 받을 수 있는 상시 연락 채널을 구축할 필요가 있다. 컨트롤타워가 주도하여 북극항로를 이용하는 국가 간 협력체계를 마련함으로써 북극항로 이용 규제에 공동으로 대응해야 한다.

    나. 허브 항구로서의 경쟁력을 확보15)

    북극항로 활성화로 인한 해상 물류 시스템 변화에 대비하여 국내항의 허브 항구로서의 경쟁력을 확보해야 한다. 물동량 증가와 이동 경로에 대한 정밀한 예측 시스템을 구축하여 최적화된 항만시설 운영 체계를 마련하고 피더16) 네트워크 강화, 부두운영사 대형화, 볼륨 인센티브17) 제공, 저렴한 항만 이용료 유지 등 차별화된 서비스를 제공하여 해운사들의 국내항 이용률을 제고해야 한다.

    참고자료

    · 눈앞에 보이는 ‘북극’...국토부, 북극까지 공간정보 구축 추진(국토교통부 보도자료, 2013. 05. 16.)
    · 북극개발의 기회와 대응(삼성경제연구소 CEO Information, 2013. 04. 17.)
    · 북극권(그린란드) 광물자원 개발전망(고상모, 지질자원연구원 2013. 02. 15.)
    · 북극 문제의 현황 및 전망(조정현, 외교안보연구원 주요국제문제분석, 2010. 06. 01.)
    · 북극의 중요성과 가치(국립해양조사원 통합해양교실, 2013.)
    · 북극지역 자원개발 현황 및 전망(이성규, 에너지경제연구원 수시연구보고서 2010. 03.)
    · 위키백과, 우리 모두의 백과사전 ‘북극’
    · 한국, 북극이사회 정식 옵서버 진출 성공(해양수산부 2013. 05. 16.)
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