태양전지를 이용한 솔라카 제작

목차

國文抄錄ⅴ

제 1 장 기계 시스템 제작 1
1.1 관성 모멘트1
1.1.1 질량중심1
1.1.2 관성모멘트1
1.2 가속 및 등속토크2

제 2 장 디자인 설계3
2.1 시각적 디자인3
2.2 유체역학적 디자인4

제 3 장 전기 시스템 제작6
3.1 Solar Cell 특성6
3.2 차체 구동 설계9
3.2.1 DC모터9
3.2.1.1 DC모터의 특성 9
3.2.1.2 DC모터의 선택 10
3.2.2 컨트롤러 및 구동회로도 제작11
3.2 MPPT 시스템14
3.2.1 태양전지 전력특성14
3.2.2 MPPT 시스템 설계14
3.2.2.1 MPPT 구동회로 블록도 14
3.2.1.2 MPPT 예상 구동회로 16

제 4 장 결 론18

參考文獻20

본문내용

제 1 장 기계 시스템 제작
1.1 관성 모멘트
1.1.1 질량중심
질량중심 물체를 구성하는 질량을 가진 모든 입자들의 평균적인 위치를 말한다. 질량중심은 토크를 구하기 위한 변수중 하나인 관성모멘트를 구하기 위하여 알아야 하는 요소이다.
본 논문에서 제작한 Solar Car 는 바퀴가 4륜으로 되어있지만 실제구동은 거의 3륜에 가깝다고 할 수 있다. 이것은 앞바퀴에 각각 하나씩, 총2개의 전기모터를 바퀴중심에 모터 축에 직접 연결하였기 때문이다. 뒤에 후륜바퀴는 방향조정의 역할을 하기 때문에 전체 구동은 3륜이라 봐도 무방하다.
결국 에너지의 전달은 모터 축에서 바퀴중심으로 일어나고 이러한 역학 시스템은 두 개의 원판으로 이루어진 구조로 등가화 시킬 수 있다.

< 중 략 >

3.2 차체 구동 설계
3.2.1 DC모터
3.2.1.1 DC모터 특성
차체의 구동원이 되는 모터는 소형 DC 모터로서 바퀴에 다이렉트로 연결되어 총 두 개의 모터가 사용되었다.
DC모터는 고정자로 영구자석을 사용하고, 회전자로 코일을 사용하여 구성한 것으로, 전기자에 흐르는 전류의 방향을 전환함으로써 자력의 반발, 흡인력으로 회전력을 생성시키는 모터이다. 모형자동차, 무선조정용 장난감 등을 비롯하여 여러 방면에서 가장 널리 사용되고 있는 모터이다.
일반적으로 DC 모터는 기동토크가 크고, 인가전압에 대하여 회전특성이 진선적으로 비례하며, 출력 토크 또한 직선적이다. 이는 모터의 속도와 토크 제어에 있어 선형 모델링이 가능함을 뜻한다.
DC 모터의 가장 큰 결점으로는 그 구저상의 브러시와 정류자에 의한 기계식 접점이 있다는 점이다. 이것에 의한 영향은 전류시의 전기불꽃, 회전소음, 최적전압에 초과된 전압 인가시 수명이 단축될 수 있다.

참고자료

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· Sullivan C,R powers, M.J "A high-efficiency maximum power point tracker for photovoltaic arrays in a solar-powered race vehicle"
· Fowles & cassiday "Analytical Mechanics-sixth edition" Page(s): 300 - 333
· 송희성 저 "양자역학" Page(s): 56 - 66
· Robert L. Boylestad & Louis Nashelsky "Electronics devices and circuit theory" Page(s): 146 - 206
· Daniel W.Hart "Power electronis" Page(s): 229 - 254
· Charles I Hubert "Electric Machines" Page(s): 422 - 426
· 차영배 저 “C-언어로 배우는 PIC 마이컴” Page(s): 57 - 64, 201 - 215, 241 - 250
· McGraw-Hill "Fluid mechanics" Page(s); 21 - 30