[물류관리] 물류자동화 도입현황과 개선방향

소개

무역학 관련 전공자들 물류부문에 대해 논문 쓰실때 꼭 참고 하세요. 칼라도 있어 정말 보기가 좋습니다.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
제1장 무역자동화의 일반적인 고찰
제1절 무역자동화의 의의와 효과
1. 무역자동화의 의의
1) 무역자동화의 정의
2) 전통적 무역업무 처리체계의 문제점
3) 무역자동화의 필요성
(1) 대내적 요인
(2) 대외적 요인
4) 무역자동화의 효과
(1) 무역업체의 관점
(2) 국가 전체적 관점
제 2 절 우리나라 무역자동화 추진현황
1. 무역자동화의 기본목표
2. 무역자동화의 추진경과
3. 종합 물류정보망
(1) 종합물류정보망의 의의
(2) 종합물류정보망의 구성
제3절 (주)한국물류정보통힌(KL-Net)을 중심으로 한 물류자동화
1. EDI관련 서비스
(1) 항만운영정보시스템(PORT-MIS)
(2) 컨테이너 터미널 EDI서비스
(3) 철도화물운송정보시스템(KROIS)
(4) 관세청 EDI서비스
(5) 수출입화물 EDI서비스
(6) 조달청 조달 EDI서비스
(7) 위험물 검사 EDI서비스
(8) 운송시스템 EDI서비스
(9) 운송주선시스템 EDI서비스
(10) 보관시스템 EDI서비스
2. DB관련 서비스
1. EDI관련 서비스
2. DB관련 서비스
제2장 물류정보화 추진상의 문제점과 개선방안
1. 정보화 기반 미흡
2. 물류정보공동활용 미흡
3. 물류 관련망간 연계체계의 미흡
4. 물류 관련업체의 영세성
5. 물류정보화 추진 개선방안
(1) 물류정보화 추진전략 재정립
(2) 물류정보 공동활용체계 구축
(3) 물류관련 망간 상호연계
(4) 물류정보통신업체 육성
Ⅲ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

최근 들어 물류부문의 경쟁력은 이제 산업과 국가의 경쟁력을 좌우하는 가장 중요한 요소들 중 하나가 되었고, 주요선진국들은 물류부문의 효율성을 높이기 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있는 실정이다.
개별기업의 물류활동을 위해 소비된 비용인 기업물류비의 경우에도 우리나라는 1994년 기준 제조업 매출액 대비 14.3%를 나타내고 있는 반면, 미국은 7∼8%, 일본은 8∼9%, 유럽은 평균 5∼6% 수준에서 안정되는 경향을 보이고 있다.
이와 같이 선진국에 비해 낙후되어 있는 우리나라의 물류경쟁력은 국내기업이 생산한 제품의 대외경쟁력과 국가경쟁력을 약화시키고 있다. 이러한 물류체계의 비효율성을 초래하는 원인으로는 물류기반시설의 부족과 운영측면의 문제라고 할 수 있다.
이러한 문제점을 극복하기 위한 정책대안으로는 도로, 철도, 항만, 공항, 화물터미널 등 물류기반시설의 확충과 아울러 시설, 장비, 인력 등 기본 물류체계에 대한 운영효율성 제고방안을 검토할 수 있다.
그러나 항만과 도로시설 등 물리적인 인프라가 충분해서 화물의 이동에 아무런 장애가 없더라도 선박의 입출항이나 수출입 화물의 통관, 서류처리 등에 대한 절차가 복잡하고 소요시간이 길다

참고자료

· 국내자료
· 강홍렬, "EDI와 정보통신망, 그리고 전자상거래", 통신개발연구원, 1996.
· 건설교통부, "물류정보망의 효율적인 구축방안", 1997.
· 교통개발연구원, 「물류정보화 촉진방안 연구」, 1997.
· 김현주, 정승우, 「알기쉬운 물류」, 삼성경제연구소, 1992.
· 송계의, 「물류경영론」, 문영사, 1998.
· 이병철, 「물류개혁의 길라잡이」, 갑진출판사, 1997.
· 한국전산원, "국내 EDI 활성화 방안", 1997.
· 인터넷 사이트
· http://www.corex.co.kr
· http://www.e야.wales.org
· http://www.kift.co.kr
· http://www.klnet.co.kr