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내진관련기술개발현황

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최초등록일 2013.03.19 최종저작일 2012.01
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내진관련기술개발현황
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    목차

    1. 교량의 피해유형
    2. 교량의 지진 피해 사례
    3. 교량의 지진피해 유형 및 원인
    4. 교량 받침부의 피해 원인
    5. 교량 받침부의 주요 피해부위
    6. 교각의 파괴 유형
    7. 단면강도와 파괴모드와의 관계
    8. 낙교
    9. 교대의 피해
    10. 기초의 피해
    11. 우리나라 교량의 건설 현황
    12. 받침형식
    13. 받침판 받침의 제원
    14. 교대 받침지지 길이
    15. 신축이음부 받침지지길이
    16. 기존 교각의 특성
    17. 기존 교각의 철근상세
    18. 국내 연속교의 내진성능 분석
    19. 국내 단순교의 내진성능 분석
    20. 우리나라 기존교량의 지진피해가능성
    21. 도로교 내진설계 기준
    22. 도로교 내진설계의 개념
    23. 강교의 내진설계
    24. 콘크리트교의 내진설계 일반사항
    25. 최소 횡방향철근 (원형)
    26. 최소 횡방향철근 (사각형)
    27. 횡방향철근 상세
    28. 횡방향철근 배치모습
    29. 내진설계 기술 현황
    30. 성능기초 한정 연성도 내진설계
    31. 성능기초 내진설계
    32. 한정연성도 내진설계
    33. 도로교 내진상세의 비교
    34. 비내진 상세교각의 거동특성
    35. 비내진상세 교량의 내진성능
    36. 한정 연성도 확보 방안
    37. 한정연성도 내진설계 흐름도
    38. 한정연성도 내진설계의 적용
    39. 교각의 설계 상세에 관한 연구
    40. 철근비에 따른 내진성능 실험
    41. 보강띠철근 상세에 따른 내진성능 실험
    42. 띠철근 갈고리 상세에 따른 내진성능 실험
    43. 축방향철근 겹침이음에 관한 실험
    44. 축방향 철근 연결에 관한 실험
    45. 고강도콘크리트교각실험
    46. 다주교각 내진성능 실험
    47. 서해대교 내진성능 실험
    48. 콘크리트충전 강교각 실험
    49. 교각의 내진성능 평가 방법에 관한 연구
    50. 2축 지진하중을 받는 교각 실험
    51. 철근콘크리트교각의 유사동적 실험
    52. 비탄성 손상해석을 이용한 내진성능평가
    53. 손상모형에 기초한 RC교각의 지진취약도 해석
    54. 교량의 비선형 해석 프로그램 연구
    55. 섬유요소를 이용한 교량의 지진해석 연구
    56. 교각의 내진보강에 관한 연구
    57. 강판 보강실험
    58. 유리섬유 보강실험
    59. 부재단면 증가에 의한 내진 보강 방법
    60. 내진성능 향상기법에 관한 연구
    61. 지진격리교량의 마찰받침 해석 및 설계
    62. LRB (Lead Rubber Bearing)
    63. 우리나라의 LRB 설치교량
    64. 실교량 동적실험 및 장치개발 연구
    65. 서해대교 PSM교 내진전단키 실험
    66. 내진전단키 Stopper 실험
    67. 지진력분산장치를 이용한 내진성능향상 실험
    68. 케이블 구속장치 시공사례
    69. 낙교방지장치 시공사례
    70. 교량의 지진하중 제어기법
    71. MR댐퍼를 이용한 교량의 준능동 퍼지제어
    72. 서해대교의 Lock-Up Device 시공사례
    73. 서해대교의 댐퍼 시공사례
    74. 옥녀교의 Viscous Damper 시공사례
    75. 국외연구사례
    76. FPS를 이용한 교량의 내진보강(미국)
    77. 장대교량에의 AMD 적용(일본)
    78. 형상기억합금 구속장치를 이용한 내진보강
    79. Shock Transmission Unit
    80. 케이블구속장치 Full-scale Test(미국)
    81. 다주교각의 In-fill Wall 보강 실험
    82. Displacement Based Design
    83. 내진설계기본방식의 전환
    84. Risk Model
    85. Risk Based Design

    본문내용

    교량 받침부의 피해 원인
    -교량받침부에는 수직력 외에도 수평력이 작용함
    -지진 시의 과다한 수평력에 의해서 피해가 발생함

    교량 받침부의 주요 피해부위
    -상하연결부의 손상(셋 볼트, 앵커볼트의 인발, 휨파단)
    -받침본체 및 받침부 콘크리트의 파손
    -이동제한장치의 파손

    교각의 파괴 유형
    -휨 파괴
    -전단파괴
    -휨-전단 파괴
    -기타 파괴
    주철근 부착파괴
    교각 연결부 파괴
    주철근 앵커 인발

    <중 략>

    Displacement Based Design
    -연속교의 내진설계 시 성능기초설계개념을 도입함
    -설계지진에 대한 응답변위를 계산하여 구조물을 설계함
    -기존의 Force Based Design과의 차이점
    구조물의 목표 응답변위를 결정하고 항복변위를 계산함
    변위연성도와 등가점성감쇠비를 계산함
    응답스펙트럼을 이용해서 주기,강성 및 설계강도 결정
    강도감소계수를 사용하지 않음
    -연구자 : Priestley, Kowalsky, MacRae

    내진설계기본방식의 전환
    -성능기초내진설계 (Performance Based Design)
    구조물의 거동 예측을 통한 안정성과 사용성을 극대화
    구조물이 다단계성능을 목표로 하도록 설계
    -성능기초내진설계의 한계
    지진하중을 단일 매개변수로 하는 결정론적 설계방법
    위험 수준과 효과가 불명확
    -> 한계상태로 인한 파급효과와 피해 규모 제시가 필요 Risk Based Design으로 전환

    참고자료

    · 없음
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