대기 오염의 실태

목차

Ⅰ. 대기오염의 정의

Ⅱ. 실태파악

Ⅲ. 해결방안
1. 화석연료 사용으로 인한 오염물질 배출
2. PM(미세먼지)
3. 자동차 배기가스

Ⅳ. 참고문헌 및 출처

본문내용

* 세계보건기구(WHO)는 “대기 중에 인위적으로 배출된 오염물질이 한 가지 또는 그 이상이 존재하여, 오염물질의 양, 농도 및 지속시간이 어떤 지역의 불특정 다수인에게 불쾌감을 일으키거나 해당지역에 공중보건상 위해를 끼치고, 인간이나 동물, 식물의 활동에 해를 주어 생활과 재산을 향유할 정당한 권리를 방해받는 상태 ”라고 정의하고 있다.
* 한국은 1978년 7월 1일부터 시행된 우리나라의 환경보전법상에는 대기오염의 정의가 따로 규정되어 있지 않으나 환경보전법 제 2조에 용어의 정의에서 가스 상, 입자상물질, 분진, 매연, 검댕, 악취 등에 대한 각각의 정의를 규정하고 있다.

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충남 지역 중 측정지역 별 일평균 PM-10의 평균치는 연기, 천안(아산), 논산, 홍성, 보령, 당진, 태안의 순으로 나타났으며 평균 농도는 각각 62.3, 59.4, 55.0, 46.3, 46.0, 42.9, 30.0μg/m³이었다.
반면 PM-2.5의 경우 천안(아산), 당진, 보령, 연기에서 현재 미국 일평균 PM2.5기준인 65μg/m³을 초과하는 일수가 각각 전체 측정일수 중 10.8, 6.7, 6.7, 26.7%의 비율로 관측되어 미세영역의 먼지의 위험도가 PM10에 비해 심각함을 보여주고 있다.
PM-10중 미세영역 먼지(PM1)가 차지하는 비율은 연기, 천안, 홍성이 약 64%으로, 논산, 보령, 당진, 태안이 약 58~60%로 천안, 연기, 홍성의 3개 지역이 타 지역에 비해 미세영역 먼지의 비율이 높은 것으로 나타났다.

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천연가스차는 기존 경유 차량에 비하여 매연, 질소산화물 등 오염물질 배출이 1/3 수준이고, CO2배출량도 기존차량보다 20%적어 지구 온난화방지에도 기여할 수 있으며, 세계기후변화협약에 따른 규제 대응에 용이하다. 1960년대 실용화되었으나 값싼 석유류에 밀려 보급이 중단되었다가 1980년대 석유파동이후 석유대체 및 대기환경문제로 러시아, 아르헨티나, 이탈리아 등 천연가스 산출국에서 실용화하여 세계적으로 20여개국 이상에서 180만대이상 운행되고 있으며, 차량가격을 낮추고 효율을 높이는 연구를 계속하고 있다.

참고자료

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· 양원호 ,손부순 ,김윤신 ,최경호 ,손종렬 ,이종대(2004). 아산 및 서울 일부 지역의 대기 중 PM_10의 농도 및 금속원소 성분의 특성 연구
· 윤태노(2003). 충남 지역 내 자동차 배출가스, 오염실태 조사 및 배출 특성 분석에 관한 연구.
· 오대영(2002). 충청남도 서.북부 지역의 대기오염도 측정 및 오염도 산정.
· 오세원(2006). 충남지역 대기 중 미세입자 오염 현황.
· 정진도, 김은권, 송장헌, 윤철호(1999). 천안지역의 대기오염 농도분포 및 특성에 관한 연 구.
· 환경연합 에너지네트워크(2009-04-03). 충남 당진의 선택, 최악의 대기오염 재난을 막을 수 있을까.
· 환경운동연합. http://www.kfem.or.kr
· 기상청 황사정보센터. http://www.kma.go.kr
· 환경부 대기환경정보. http://www.me.go.kr
· 대기총량 관제관리 시스템. http://www.n-sky.or.kr
· 천안시, 아산시 홈페이지 통계자료. http://www.cheonan.go.kr, http://www.asan.go.kr
· 뉴시스-이종익 기자(2007-12-04). “대규모 공장 대기오염 연료사용 여전” 기사 발췌.
· SBS TV(2005-5-15) “빗물산성도 서울 충남이 가장 높아”