관심 있는 산업 혹은 세분 산업을 선택하여 마이클 포터의 5Forces Model을 이용하여 산업구조를 분석하고 시사점과 대응방안을 도출하시오.

소개

관심 있는 산업 혹은 세분 산업을 선택하여 마이클 포터의 5Forces Model을 이용하여 산업구조를 분석하고 시사점과 대응방안을 도출하였습니다

목차

Ⅰ 서론

Ⅱ 본론
1. 마이클 포터의 5Forces Model을 이용한 항공운송산업의 구조 분석
1) 신규진입자의 위협
2) 대체품의 위협
3) 구매자의 교섭력
4) 공급자의 교섭력
5) 현재 경쟁자들의 치열한 경쟁
2. 마이클 포터의 5Forces Model을 이용한 항공운송산업의 구조 분석을 통한 시사점과 대응방안

Ⅲ 결론

Ⅳ 참고문헌

본문내용

Ⅰ 서론
과거, 항공운송산업에 있어서 항공사의 단위비용 상승은 내부 역량 면에서 위기와 약점변수로 작용하였는데 그러한 단위비용 상승의 원인으로는 1970년대의 인플레이션과 1973년과 1978년의 석유파동 때문이었다. 그 후 1980년대 초에는 석유가의 지속적인 하락으로 항공사 단위비용도 급격히 하락하여 호황을 보였다. 그러나 최근 1997년 외환위기, 2001년 9.11 미국항공기 테러사건이 항공운송부문에 발목을 잡더니 2002년 11월부터 중국 광동지역을 중심으로 발생하여 홍콩, 싱가포르, 캐나다 등 전 세계로 확산된 중증급성호흡기증후군이 우리나라를 포함한 중국, 일본 등 동북아 국가들에게 항공운송분야에 크게 위협을 가하였다. 특히 항공여객운송부문은 SARS가 항공경기 호전을 기대하던 자국 항공사들에게 발목을 잡고 말았다. 이러한 상황 하에서 기존에 발표된 항공운송산업의 경쟁력 강화방안에 대한 연구들은 제약요인이 고려되지 않은 상태였다.

< 중 략 >

Ⅱ 본론
1. 마이클 포터의 5Forces Model을 이용한 항공운송산업의 구조 분석
1) 신규진입자의 위협
세계 및 국내 항공운송산업의 현황에서 규제완화로 인한 항공운송산업의 변화는 1979년에 제정된 미국의 항공운송경쟁법에서 경쟁원리를 기반으로 항공사 자체 자원을 효율적으로 활용할 수 있도록 산업구조를 개선하는데 있었다. 산업구조 변화의 주요내용은 항공운송산업의 급격한 양적팽창, 항공사간 활발한 M&A진행, 대형항공사를 중심으로 한 시장의 집중화, 항공사의 노선구조가 HUB and SPOKE 형태로의 전환, 규제완화 조치가 다른 국가로 파급되어 전 세계적인 항공운송산업의 구조를 변화시키는데 계기가 되어 1980년부터 항공운송산업의 시장구조는 변화되기 시작하였다. 그러나 1990년 들어오면서 신규 항공사의 도태와 항공사간 M&A로 오히려 시장집중이 심화되었다. 항공사의 합병 및 인수를 통한 세계화 전략은 외국 및 자국 항공사 간 경영권 인수의 형태로 자국기업의 규모팽창과 동일한 세계화 전략이다. 항공사들의 M&A가 활발하게 이루어지고 허브공장을 거점으로 하는 대형 항공사들의 경쟁력이 크게 부각되는 가운데, 경쟁을 조장하려는 규제완화가 오히려 결과적으로 시장을 더 독과점으로 만들어 경쟁에 의한 효율성 제고를 무망하게 만들고 있는 것이다.

참고자료

· 안도국, “항공운송산업의 제약요인에 따른 경쟁력 강화방안에 대한 연구”, 인하대, 2004
· 정병진, “MVNO 도입 정책의 특징과 쟁점 분석을 통한 서비스 경쟁 모형 연구”, 서강대, 2010