[현대자동차] 현대자동차 해외진출 성공전략 분석 - 현대자동차 인도시장 진출 전략 및 인도시장 현지화경영, 현지화마케팅 전략 4P STP SWOT 성공요인 분석

소개글

[현대자동차] 현대자동차 해외진출 성공전략 분석 - 현대자동차 인도시장 진출 전략 및 인도시장 현지화경영, 현지화마케팅 전략 4P STP SWOT 성공요인 분석

국내 자동차 1위 기업인 현대자동차의 해외시장 진출 성공전략에 대해 조사하였습니다.
특히 인도시장에서의 진출배경, 진출전략, 현지화마케팅, 4p stp swot 전략에 분석하였습니다.
또한 GM대우의 인도시장 진출 실패 요인과 함께 비교 분석하였습니다.

국제경영론, 국제마케팅론 강좌에서 제출했던 레포트이지만 현대자동차에 입사지원 생각이
있으신 학우여러분들이 한 번쯤은 읽어보셔야 할 자료라 추천합니다.

다양한 참고 자료 및 도표 등을 활용하였으며, 짜임새 있게 잘 구성 하였고, 꼼꼼하게 정성을 들어 작성했습니다.
위 자료 요약정리 잘되어 있으니 잘 참고하시어 학업에 나날이 발전이 있기를 기원합니다.
참고자료로 많은 도움 되길 바라며 좋은 구매 평가 부탁드립니다~

목차

Ⅰ. 서론 - 기업소개
1. 현대자동차 - 회사개요
2. 현대자동차 - 성장과정 및 연혁
3. 현대자동차 - 기업이념, 경영철학
4. 기업 CI / 슬로건
5. 세계진출 현황
6. 수상현황
7. 현대자동차 마케팅전략
8. 경영이념, 방침
9. 경영실적 / 해외진출 현황 ( 미국, 인도, 중국 북경 진출 )
10. 현대 자동차의 해외 생산과 유통
< 해외의 현대자동차 부문별 진출 현황 >
1) 지역본부
2) 현지법인
3) 해외연구소
4) 현지대리점
5) 현지공장
< 지역별 전략 >
1) 유럽지역 관련 전략
2) 아시아 지역 시장 관련 전략
3) 세계시장에 대한 전략

Ⅱ. 인도의 사회 / 문화적 환경

Ⅲ. 현대자동차의 현황
1. 현대자동차의 주요 지역 현황
2. 인도시장에서의 성장과정

Ⅳ. 환경
1. 외부 환경 분석
(1) 국제적 자동차 환경의 추이
(2) 인도 시장 환경
(3) 인도의 정치 환경
2. 내부 환경 분석
3. SWOT 분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunities
(4) Threats
(5) SWOT 분석에 따른 현대자동차의 전략

Ⅴ. STP - 시장접근전략
1. Segmentation : 시장세분화
2. Targeting : 표적시장선정
3. Positioning : 포지셔닝

Ⅵ. 4P Mix
1. 4P MIX 마케팅 전략
(1) Product - 상품전략
(2) Price - 가격전략
(3) Place - 유통 전략
(4) Promotion - 광고, 홍보전략

Ⅸ. 경쟁사 분석 - GM대우자동차
1. GM대우자동차의 인도시장 진출을 위한 전략적 배경
(1) 창립부터 수출전문으로 시작
(2) 미국, 일본 주도 지역은 비켜나서...
2. GM대우자동차 SWOT분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunities
(4) Threats
3. GM대우자동차의 경쟁 전략
4. GM대우자동차의 실패요인

Ⅹ. 결 론

<참고문헌>

본문내용

[ 주제선정배경 ]
여러 자료들을 살펴보니, 특히 인도에서의 성공은 매우 힘든 시장환경에도 불구하고
현대는 인도에서의 큰 성장을 보였다는 점과 우리 기업 중 하나인 GM대우자동차와 비교하였을 때
그들은 인도시장 진출에 실패하였다는 점은 이번 과제에서 인도에의 현대자동차의 성공을 얘기하기에
충분한 동기가 되었다.

[ 연구방향 ]
자료를 분석하기 앞서서 현대자동차가 인도 자동차시장에서의 위치(판매량, 시장점유율, 매출액 등)를
전반적으로 분석하고, 이를 SWOT 분석과 STP 전략, 4P 전략으로 나누어 생각해 보기로 하였으며
그 외의 전략은 따로 분석하였다.

그리고 GM대우의 실패를 바탕으로 비교를 통한 경쟁사 분석을 실행하고 이를 통해
현대자동차가 앞으로 안정적인 성장기반을 구축하기 위해서 해결해야 할 과제에 대해 생각해 보았다.

< 중 략 >

1. Segmentation

현대자동차가 인도에 진출할 당시의 인도 자동차 시장은 Maruti가 시장의 80%이상을 점유하고 있는 독점적인 시장 지배 형태를 보였고, 이에 따라 공급 부족 현상이 심화되어 대금 지불 후에도 6~12개월을 기다려야 하는 전형적인 판매자 중심 시장(Seller`s Market)이 형성되어 있었다. 과거 자동차는 주로 큰 차가 주종을 이루는 부유층의 전유물이었으나, Maruti의 등장을 계기로 국민차란 개념이 출현하게 되었고, 인도 승용차 시장은 이를 계기로 더욱 세분화하는 모습을 보이게 된다.

2. Targeting

1995년 진출을 검토할 당시 인도는 인구 9억 7000만 명중에서 중산층(연평균 소득 5천 $)이상의 비중이 20% 내외로서 거대한 시장잠재력을 보유하고 있었으며, 승용차 수요는 연평균 14%씩 고도 성장할 것으로 예측되었다. 당시 인도의 승용차 시장은 소형차 위주의 시장으로서 Maruti가 거의 독점하고 있었기 때문에 먼저 진출한 GM, 대우 등의 업체들은 기술력에서 앞설 수 있는 중형차부터 출시하였다. 배기량 1,000cc 미만의 소형차 부문에서 Maruti와 가격경쟁을 할 수 없다는 점과 투자초기부터 이익을 올려야 하겠다는 판단에 따라 경쟁 업체들은 2~3만대 규모로 배기량 1,500cc 내외의 중형차를 생산 및 판매하기 시작하였다.

참고 자료

윤동진, “현대자동차의 인도 진출전략과 애로사항 극복과정”, 한국국제경영학회,
2001.
이선영, “인도시장 강타한 현대차의 성공신화”, 「모터스라인」, 2001년 7월호.
하영명, 차태훈, “현대자동차, 그리고 인도..”
현대자동차 http://www.hyundai-motor.com
주인도한국대사관 http://www.embkoreain.org/
삼성경제연구소 http://www.seri.org
엘지경제연구원 http://www.lgeri.com
대한무역투자진흥공사(KOTRA) http://www.kotra.or.kr
동아일보 http://www.donga.com