MAERSK,MAERSK의성장과M&A,머스크라인,머스크시랜드,M&A사례,엠엔에이사례

소개

MAERSK,MAERSK의성장과M&A,머스크라인,머스크시랜드,M&A사례,엠엔에이사례MAERSK,MAERSK의성장과M&A,머스크라인,머스크시랜드,M&A사례,엠엔에이사례

목차

Ⅰ. 주제 선정 이유

Ⅱ. MAERSK社 소개
(1) 연혁
(2) 성장배경
(3) 사업구조 및 분야

Ⅲ. MAERSK社의 성장과 M&A
(1) M&A 동기
(2) 인수합병을 통한 성과

Ⅳ. 경영전략 분석 및 평가
(1) M&A 전략 분석
(2) M&A 전략 평가

Ⅴ. 대안 및 향후 전략 제시
(1) 향후 글로벌 전략 트렌드
(2) 대안 및 전략 제시

본문내용

Ⅰ. 주제선정이유
다국적 기업이 경영 활동을 하면서 해상운송이 차지하는 비중은 매우 크다. 따라서 해상운송에서 선두기업인 A. P. Moller MAERSK社 에 대하여 조사하고 특히, 머스크사의 성장배경이 된 M&A에 대한 조사를 통해 M&A에 대한 순기능과 역기능을 알아보고 이에 대한 비판을 하기 위함으로 한다.

(1) 연혁
MaerskSealand는 덴마크의 Copenhagen에 본사를 둔 A.P.Moller Group하의 세계 최대의 선박회사로 현재 100개국 325사무실에 60,000명이 넘는 직원이 근무하고 있으며, 550 여척의 컨테이너선과 1,900,000개 이상의 컨테이너를 보유하고 있다. 과감한 투자와 최상의 서비스로 세계 최대, 최고의 서비스를 제공하는 선박회사로서의 위치를 유지하고 있다.

-1904년 : Dampskibsselskabet Svendborg라는 이름으로 Peter Mærsk-Møller와 그의 아들 Arnold Peter Møller가 창립
-1939년 : Mærsk Mc-Kinney Møller가 공동 경영자가 됨
-1965년 : A.P. Møller의 죽음으로 Mærsk Mc-Kinney Møller가 최고 경영자인 동시에 의장이 됨
-1999년 : 미국의 Sealand 사를 인수
-2000년 : Safmarine 사를 인수
-2003년 : Michael Pram Rasmussen이 의장 자리를 양도 받음
-2006년 : P&O Nedlloyd를 인수

<중략>

+시사점
현재 물류 분야에 직면한 가장 큰 현안은 해운경기 침체 회복이다. 2008년 하반기 이후 세계 경제 불황으로 해운 부문과 조선업계는 상당한 어려움을 겪고 있다. 머스크 라인이나 짐 라인 등 글로벌 대형 선사의 경우 2009년 들어 엄청난 적자를 기록하고 있다. 일부 선사는 정부에서 보조금을 받아야 할 정도로 상황이 악화됐다는 분석도 나오고 있다. 전문가들은 이 같은 경기 침체에서 벗어나기 위해서는 적지 않는 시간이 소요될 것으로 분석하고 있다. 주요국이 해운․조선 산업을 지원하기 위해 여러 가지 특단의 대책을 강구하고 있는 것도 현재의 상황이 심상치 않다는 것을 반증한다. 이는 해운 경기 장기화에 대비한 전략이 필요하다는 것을 의미한다.

+글로벌 해양 트렌드
물류 분야의 경우 해운경기 침체에 대응하기 위한 국가들의 노력이 트렌드 형성에 주요 원인이 되고 있다. 선박의 대형화, 항만의 종합물류거점화, 해운 기업의 토탈 물류 서비스 등이 모두 해운경기 침체에 대응하기 위한 것이다. 향후에도 해운경기 침체를 극복하기 위한트렌드가 지속될 것으로 예상되면서 이를 대비한 전략마련이 필요하다.

참고자료

· 현대해운경영의 이해 (오세영 저)
· 이론과 실무의 새로운 접근(두남출판사)
· 글로벌 무역경영 (배근성, 함영진 외 공저)
· 한국해운신문 (www.maritimepress.com)
· 한국경제신문 (www.hankyung.com)
· 머스크 (www.maersk.com)
· 한국머스크 (www.maerskjob.co.kr)
· 한국선주협회 (www.shipowners.or.kr)
· 한국해양수산개발원 (www.kmi.re.kr)
· 삼성경제연구소 (www.seri.co.kr)
· LG 경제연구원 (www.lgeri.com)
· 해운물류신문 코리아쉬핑가제트 (www.shipschedule.co.kr)