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소개

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본문내용

1. 조직개요와 전략

가. 회사 개요
대한항공은 1969년 3월 1일에 창립한 항공사로서, 여객, 화물, 항공우주, 기내식, 기판, 호텔, 리무진 등의 다양한 사업을 전개하고 있다. 이중 전체 사업의 점유 매출액이 96%에 달하는 항공운송사업(여객운송, 화물운송, 정비용역, 교육수입, 건물임대 등)이 대한항공의 주된 사업이라고 할 수 있다. 수송 실적으로는 2010년 영업보고서 기준으로 여객이 2,274만 명(국제선 1,498만 명, 국내선 776만 명)이고 화물이 180만 톤(국제선 166만 톤, 국내선 14만 톤)을 기록하였다. 2010년 기준으로 총 수입이 114,605억 원에 달했으며, 이 중 노선 수입이 101,643억 원, 부대수입 8,536억 원, 기타사업수입이 4,426억 원을 차지하고 있다. 그리고 대한항공의 직원은 일반직원이 24%(4,750명), 기술직원 26%(5,133명), 객실승무원 27%(5,224명), 운항 승무원 11% 등의 비율로 총 19,475명의 인적 자원을 보유하고 있다.

<중 략>

그 주된 원인으로 꼽았다.28)또한 2011년 8월에 있었던 대한항공 조종사 노조와의 기본급 인상 논의에서도, 노조는 18%의 기본급 인상을 주장하였으나 기업측은 다른 직원들과의 형평성을 이유로 4.1%의 기본급 인상을 고집하였다.29)항공 산업에서 조종사들이 고 숙련이 필요한 직종이며 육성에 무척 많은 비용이 들어간다는 점을 고려해 볼 때, 대한항공의 조직 단위 성과급은 이러한 특수 직종 직원들에 대하여 추가적인 보상을 제공하지 못하는 한계점을 보이고 있다. 이러한 무차별적 성과급은 앞서 제시한 사례들처럼 조직 내 고 숙련 직원들에게 불만을 일으키고 있으며, 인재 유출로 이어질 위험을 갖고 있다.

참고자료

· 없음