기초공학설계 중간결과 보고서

소개

기초공학설계 수업의 report 자료

목차

Ⅰ. 서 론

1.1 연구목적
1.2 연구내용

Ⅱ. 바람개비 회전에 영향을 주는 요인

2.1 바람개비 날갯수
2.2 날개의 피치각
2.3 날개의 모양 및 크기

Ⅲ. 실험결과 및 고찰

3.1 첫 번째 시험 결과 및 고찰
3.2 두 번째 시험 결과 및 고찰
3.3 세 번째 시험 결과 및 고찰
3.4 네 번째 시험 결과 및 고찰

Ⅳ. 결 론

참고문헌

본문내용

Ⅰ.서론

1.1 연구목적
이번 바람개비 설계는 친근하고 주위에서 흔히 접할 수 는 있지만 창의력을 발휘해야 하고 전문적인 지식과 이론을 적용해야 하는 설계이다. "기초 공학 설계"라는 교과목에 맞게 바람개비를 설계해 봄으로써 설계에 대한 기초 지식을 습득할 수 있다.

1.2 연구내용
바람개비 설계 시 변수로 작용 할 수 있는 것들에 대하여 전공서적이나 인터넷 등을 참고하며 직접 설계를 해 봄으로써 문제점들을 보완하고 성능을 향상 시켜 나가며 장시간 비행 가능한 바람개비를 설계한다.
구체적인 변수로 작용하는 것은 크게 2가지로 구분된다.
첫 번째로는 바람개비 날개에 의한 영향이다. 세부적인 사항은 날개의 갯수 , 재질 , 모양 , 크기, 피치각 등이 있다.
두 번째로는 바람개비 몸체에 의한 영향이다. 세부적인 사항은 몸체의 재질 , 모양 등이 있다.

<중 략>

이때, 조종사는 dLsinø-dDcosø 의 항력(물체가 유체 내에서 운동할 때 받는 저항력을 말하며 유체저항이라고도 한다.)을 줄이기 위한 조치를 취해야 한다. 이는 유입각 ø를 0으로 줄임으로써 양력(유체 속의 물체가 수직 방향으로 받는 힘이다. 이 힘은 높은 압력에서 낮은 압력쪽 으로 생기며, 유체에 닿은 물체를 밀어 내리려는 힘에 대한 반작용이다. 비행기의 날개가 이 힘을 이용하여 비행기를 하늘에 띄운다.)을 제거하여 얻을 수 있다.3)

2.3 날개의 모양 및 크기
10x2 , 5x4의 2개의 프로펠러가 있다면, 양쪽 다 한바퀴 돌았을때 20만큼의 부하률이 발생한다. 즉 부하률은 같다. 직경이 크고 피치가 작은 (예,10x2) 경우 스피드는 줄어들지만, 토크는 좋아진다. 반대로 직경이 작고 피치가 큰 경우(예,5x4)는 수평비행 속도가 늘어나지만 토크는 줄어든다. 10x2와 5x4는 바람을 밀어내는 면적은 같지만 진행한 거리는 5x4가 2배가 된다. 토크가 크다는 것은 일반적으로 상승력이 좋다고 보면 된다. 블레이드(날개)가 작을수록 효과적이다.4블레이드나 3블레이드는 모양은 좋지만, 효율적인 측면으로 보면 2블레이드 보다 못하다고 한다.4)

참고자료

· (http://blog.naver.com/chungjh59?Redirect=Log&logNo=140013432030)
· (http://blog.naver.com/chungjh59?Redirect=Log&logNo=140013432030)
· (저자 : 이수갑 최기영 장세명 책제목 : 헬리콥터공학 출판사 : 인터비젼 초판 P137∼139)
· http://cafe.naver.com/paju77.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farti cleid=382
· http://bog.naver.com/chungjh59?Redirect=Log&logNo=140013432030
· (저자 : 이봉준,정홍철 책제목 : 그림으로 보는 항공우주학개론 출판사 : 경문사 초판 P.74∼79)
· (저자 : 항공항공우주학회 책제목 : 항공우주학개론 출판사 : 항공항공우주학회 3판 P.130∼153)
· http://kr.blog.yahoo.com/jjagida/1177151