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Main Cooling System

Cooling System 선박에서 사용되는 MAIN ENGINE 및 A/C SYSTEM을 포함한 각종 보기류에는 사용되는 냉각수는 크게 SEA WATER(해수)와 FRESH WATER (담수)가 사용됩니다. 따라서 냉각수의 온도에 따라 기기 사양이 변경될 수 있다. 현재 표준 냉각수 온도는 해수 32°C, 담수 36°C를 적용하며 이 들 냉각수의 표준 수온은 해양기상통계 자료로부터 근거하였다. 세계 해수의 표면 온도는 28~30°C 이고 극지방으로 갈수록 저하합니다. 해수는 -2°C 이하로는 내려가지 않는다.
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한컴오피스
최초등록일 2012.07.09 최종저작일 2012.07
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Main Cooling System
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    소개

    Cooling System
    선박에서 사용되는 MAIN ENGINE 및 A/C SYSTEM을 포함한 각종 보기류에는 사용되는 냉각수는 크게 SEA WATER(해수)와 FRESH WATER (담수)가 사용됩니다.
    따라서 냉각수의 온도에 따라 기기 사양이 변경될 수 있다.
    현재 표준 냉각수 온도는 해수 32°C, 담수 36°C를 적용하며 이 들 냉각수의 표준 수온은 해양기상통계 자료로부터 근거하였다.
    세계 해수의 표면 온도는 28~30°C 이고 극지방으로 갈수록 저하합니다. 해수는 -2°C 이하로는 내려가지 않는다.

    목차

    선박용 동력발생 장치의 특성

    엔진의 구조

    Coonnecting Rod

    Lubricating & Cooling oil System

    엔진의 주요기관의 흐름도

    Cooling System

    본문내용

    엔진의 구조
    엔진은 크게 몸체와 운동부로 나눈다.
    1) STRUCTURE PARTS
    BED PLATE
    FRAME BOX
    CYLINDER FRAME (CYLINDER JACKET)
    2) MOVING PARTS
    CRANK SHAFT
    CONNECTING ROD & CROSSHEAD
    PISTON & PISTON ROD
    CYLINDER LINER
    CYLINDER COVER
    EXHAUST VALVE
    BEARING (X-HEAD, CRANKPIN & MAIN)
    CHAIN DRIVE
    CAMSHAFT
    ROLLER GUIDE HOUSING

    Coonnecting Rod
    Piston Rod Complete의 상하운동을 Crank Shaft 회전 운동으로 전환시키는 link 역할을 수행한다. Connecting Rod Complete 구성은 Crosshead, Crosshead & Crank Pin Bearing Cap, Connecting Rod, Guide Shoe, System oil inlet & out pipe, Bearing shell등의 주요 부품으로 되어 있으며 Piston Rod와 Crank Shaft를 연결하며 Column의 Guide Rail을 따라 상하 좌우 운동을 한다.
    MBD와 WCH Type 엔진간의 차이점으로는 Piston Crown/Head Cooling 및 Bearing shell을 윤활시키는 System oil의 pipe line System의 설계 사양이 틀리며 Crosshead 및 Crank Pin에 적용되는 Bearing shell type 및 Bearing Cap에 Bearing matal(white metal) lining된 두가지 type이 있다.
    또한 Bearing 윤활 방식이 MBD MC type은 shell의 oil groove를 통한 spreading 방식이고 WCH RTA type은 shell의 oil pocket에 의한 oil pressure에 의한 floating 방식이다.

    참고자료

    · 없음
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