[행정조사방법론] 버스중앙전용차로제

소개글

Ⅰ. 서 론1. 사회적 배경급속한 도시화에 의해 기하급수적으로 증가하는 교통 수요를 시설공급이 확충하지 못하여 심각한 교통체증이 발생되고 있다. 교통 혼잡은 교통시설의 비효율적인 이용과 이에 따른 막대한 사회적 비용(혼잡비용 연간 23조원)을 발생시키며, 이러한 문제를 해결하고자 과거에는 시설공급위주의 교통정책에서 시설공급을 병행한 수요관리정책으로 전환되어 이루어지고 있다. 도시의 발전은 버스중심에서 승용차중심으로 교통체계가 전환되었고, 늘어나는 승용차 중심의 서비스 수준 향상이라는 페러다임에 의해 교통정책이 수립되어, 이로 인해 도시가로의 교통 혼잡이 가중되고 버스의 서비스수준이 지속적으로 저하되었다. 과거 승용차중심의 교통 정책하에서는 승용차가 지속적으로 증가하게 될 것이며 그에 맞추어 도로용량을 증가시키지 않는 한 도시가로의 교통 혼잡은 날로 심화되어 질 것이다. 따라서 도로의 교통 혼잡을 가능한 완화하고 주어진 도로여건 하에서 적합한 교통량을 유지하고 수송인원을 극대화한다는 입장에서 버스우선처리 정책도입의 필요성이 대두되고 있다.

목차

서 론
사회적 배경
연구목적

본 론
연구문제
과학적 연구방법(가설)
가설이 도출된 근거
적용된 변수들 간의 관계
조작적 정의
조사설계
자료수집방법
조사내용

결론

참고문헌 및 출처

본문내용

Ⅰ. 서 론
1. 사회적 배경
급속한 도시화에 의해 기하급수적으로 증가하는 교통 수요를 시설공급이 확충하지 못하여 심각한 교통체증이 발생되고 있다. 교통 혼잡은 교통시설의 비효율적인 이용과 이에 따른 막대한 사회적 비용(혼잡비용 연간 23조원)을 발생시키며, 이러한 문제를 해결하고자 과거에는 시설공급위주의 교통정책에서 시설공급을 병행한 수요관리정책으로 전환되어 이루어지고 있다. 도시의 발전은 버스중심에서 승용차중심으로 교통체계가 전환되었고, 늘어나는 승용차 중심의 서비스 수준 향상이라는 페러다임에 의해 교통정책이 수립되어, 이로 인해 도시가로의 교통 혼잡이 가중되고 버스의 서비스수준이 지속적으로 저하되었다. 과거 승용차중심의 교통 정책하에서는 승용차가 지속적으로 증가하게 될 것이며 그에 맞추어 도로용량을 증가시키지 않는 한 도시가로의 교통 혼잡은 날로 심화되어 질 것이다. 따라서 도로의 교통 혼잡을 가능한 완화하고 주어진 도로여건 하에서 적합한 교통량을 유지하고 수송인원을 극대화한다는 입장에서 버스우선처리 정책도입의 필요성이 대두되고 있다.

2. 연구목적
현재 서울시에서는 버스가 대중교통수단으로써 중요한 기능과 역할을 수행하고 있으나 자가용 승용차와 같은 개인교통수단의 증가와 도로공급의 한계로 인해 교통혼잡이 가중되고 이로 인해 버스의 운행속도 저하와 정시성 확보의 어려움으로 버스운행의 서비스수준이 저하되어 승용차 이용이 증가하는 악순환이 계속되고 있다. 이에 따라 날로 어려워져가는 서울의 교통 문제를 해결하기 위해 도로나 지하철을 건설하는데 비해 단기간에 적은 비용으로 수송효율 향상이 가능한 방법으로서 버스의 속도와 서비스를 향상시켜 승용차 수요를 버스로 유인하기 위한 정책이 필요하게 되었다. 따라서 버스속도의 향상 및 정시성 확보등의 개선 방안을 확보하여 서비스를 향상시키고 승용차 이용 감소를 유도하는 방안이 검토되어야 하며, 이를 위해서는 무엇보다도 버스의 통행속도 증가가 필요하게 되었다.

참고 자료

노화준-정채평가론 (2006.제4판)
남궁근-행정조사방법론 (2009.제3판)
http://www.car1234.com/park/49/highway/bus.htm
http://www.nanet.go.kr/03_dlib/01_datasearch/datasearch.jsp