[교통] 버스 전용 차선제에 대하여

목차

제 1 장 서 론
1.1 연구의 배경 및 목적
1.2 연구 범위 및 방법

제 2장 버스전용차선제에 대한 소개
2.1 TSM 기법
2.2 버스전용차선제의 개념 및 종류
2.3 버스전용차선제의 효과
제 3장 국외의 버스전용차선제
3.1 영국의 버스전용차선제
3.2 미국의 전용차선제
3.3 일본의 버스전용차선
3.4 캐나다
3.5 스페인
제 4장 서울시 버스전용차선제
4.1 서울시 버스전용차선제 현황
4.2 서울시 버스전용차선제에서 드러나는 문제점과 개선안
제 5장 흑석동에서의 사례조사 및 분석
5.1 조사 방법 및 절차
5.2 조사 결과 및 분석
5.3 흑석동 버스전용차선제의 개선방안

제 6 장 결 론

본문내용

2.1.2 TSM 기법의 종류

1) 버스전용도로제

버스전용도로제는 버스전용차선제와 달리 도로 전체를 버스에게 제공하는 방식이다. 버스전용도로제는 버스전용가로와 전용도로로 나뉘어진다.

(1) 버스전용가로
버스전용가로는 도심 등 통행유발요인이 밀집된 가로에 버스전용가로를 지정하여 운행함으로서 대중교통이용의 촉진 및 승용차 이용의 억제를 유도하는 기법이다. 김진우, 서울시 버스전용차로의 경제성 평가 및 개선방안에 관한 연구, 서울시립대학교, 1998
이 방식은 가로의 일반차량통행을 제한함으로써 버스의 접근성을 높이고, 통행을 원활히 하여 대중교통이용을 촉진시킬 수 있는 장점이 있다. 하지만, 건설기간이 길고, 비용이 많이 소요되며 기존체계에 대한 영향이 큰 단점이 있다.
(2) 버스전용도로
버스전용도로제는 도로전체를 버스에게 제공하고 타차량의 통행을 제한하는 방식이다. 이 기법은 버스만을 위한 도로를 제공하는 것이므로 버스와 타차량과의 마찰이 전혀 없고, 버스의 통행시간도 훨씬 단축되지만, 시행비용이 타 기법에 비해 많이 들며, 다른 용도로의 전환이 어렵다는 단점이 있다.

2) 버스우선신호제

이 방법은 버스 정류장에서의 정차로 일반차량에 비해 늦게 도착하는 버스를 구제하기 위한 방법으로 마지막 버스가 도착하면 현시를 연장하여 일반차량과 같은 차량군에 속할 수 있도록 도와준다. 버스우선신호에는 버스 감지기를 설치하여, 버스가 도착하면 그것을 감지하여 현시를 호출하는 감응방식과 버스의 도착시간을 예측하여 현시를 연장하는 주정기방식이 있다. 버스의 정시성을 향상할 수 있다는 장점이 있으며 주로 독립교차로에 적용된다.

참고 자료

없음