대구 동촌역 개발을 통한 역세권 활성화 방안

소개

동촌역 개발을 통한 역세권 활성화 방안

목차

Ⅰ. 서론 ·························································1
1. 연구의 목적 및 필요성 ······························································1
2. 연구의 방법 및 범위 ·································································1
3. 선행연구의 검토 ·······································································2
4. 연구의 의의 및 한계 ·································································2


Ⅱ. 동촌역의 현황 및 문제점 ·····························2
1. 동촌역의 소개 ··········································································2
2. 동촌역의 현황 ··········································································3
1) 입지여건 ··············································································3
2) 도시관리계획현황 ··································································3
3. 문제점 ····················································································4
1) 관계기관의 동촌역 자원화 노력 부족 ·······································4
2) 문화재로서의 보존 상태 불량 ··················································5
3) 소중한 문화유산에 대한 시민들의 의식 부재 ·····························5
4) 주변 상권의 미활용 ·······························································5

Ⅲ. 타 지역 개발 사례 ······································6
1. 폐철도와 폐철교를 활용한 남한강변 자전거길 ······························6
1) 남한강 자전거길 조성사업 개요 ··············································6
2) 자전거길 주요 명소 ······························································7
3) 자전거길 인근 관광 자원 ·······················································7
2. 영업정지역의 활용 사례 ····························································8


Ⅳ. 문제점에 따른 활성화 방안 ··························9
1. 관련기관 및 주민의 참여의식 강화 ···········································9
2. 동촌역의 역사(驛舍) 체험 및 박물관 조성 ··································9
3. 홍보 매체 마련 ······································································9
4. 주변 상권과 연계한 공공기반 조성 ············································10


Ⅴ.결론 ···························································10


참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론

1. 연구의 목적 및 필요성

한국철도는 1899년 노량진-제물포 간의 철길 개통을 시발점으로 하여 100년이 넘는 역사를 통해 우리 근대사와 애환을 같이 하며 성장해왔다. 철도의 문화관광자원으로서의 가치는 일찍부터 간파되어 왔고, 특히 간이역은 만남과 이별의 정서가 농축된 공간으로서의 우리네 추억과 회상 속에 감성적 자원으로 녹아있다.
최근 철도 건설 산업 투자 확대에 따른 복선전철화 등 철도 개량 사업으로 철도 폐선부지가 많이 발생하고 있고 이에 따른 지자체 등 관계 기관의 관심이 증대되고 있다. 여러 가지 이유로 폐선되는 구간을 잘 살펴보면 철도역과 주변의 토지 이용 혹은 철도역사와 주민들의 관계에서 몇 가지 유형으로 구분할 수 있다. 첫째, 예전에 흥행했던 도시가 산업의 공동화나 산업구조 개편으로 도시의 쇄락과 함께 철도 노선의 이용율이 떨어지는 경우이다. 둘째, 특별한 이유는 없으나 바로 옆의 흥행하는 역에 비해 형편없이 이용율이 떨어지는 경우이다. 애초에 경제성보다는 이용의 편리를 위해 설치했던 역이었지만 옆의 흥행하는 역에 비해 거주 인구가 적고 역을 만들 당시 초창기에 비해 도시의 확산이 없어서 인구의 증가가 없거나 하락하는 경우이다.
이때까지 발생된 폐선부지는 그 면적이 협소하고 길이가 긴 토지의 특성으로 인해 도로 등 공공시설 용도로 매각하거나 농경지 주차장 용도로 임대하는 등 소극적 관리로 일관되어 왔다.
그러나 최근 폐쇄철도가 대규모로 발생하고 지역의 작은 간이역 등이 문화재로 지정되는 등 관광자원화의 가능성이 높아지고 있다. 특히 지방자치단체의 입장에서는 문화적으로 가치가 있고 역사성을 가진 간이역을 활용할 경우 매우 훌륭한 관광자원이 될 가능성이 있다고 판단하고 있다.
이에 본 연구에서는 2008년 폐역된 후 그 부지가 제대로 활용되지 못하고 있는 대구 동촌역의 현 주소를 되짚어보는 계기를 갖고, 지역의 발전을 가속화할 수 있는 역세권의 모습을 갖추기 위해 동촌역의 비전과 활성화 방안을 새롭게 정립하고자 한다. 특히 동촌역에만 한정하지 않고 동촌역 주변 지역의 총체적인 틀 안에서 발전 방향을 제시함으로써 그 지역 일대가 활성화될 수 있는 방안을 모색하고자 한다.

참고자료

· 김진식, “전국 무인간이역 활용방안에 대한 연구”, 국토해양부, 2010.
· 도하나, 이경재, 조지현, “영업정지역의 역사·문화자원 활용방안 연구”, 코레일 연구원 보고서, 2009.
· 서순복, “영업정지철도역(驛)의 문화관광자원화 활용방안 연구”, 한국지방정부학회, 2009.
· 이원희, “철도 부분의 장소 마케팅 도입 가능성 검토”, 한국철도학회, 2009.
· 네이버 지식백과 ‘대구 동촌역’ http://100.naver.com/100.nhn?docid=832135
· 남한강 자전거길 http://blog.daum.net/sckyg/17956148
· http://blog.naver.com/thegreencard?Redirect=Log&logNo=141461754
· 동구 장기발전계획 http://blog.naver.com/nasatkacjs?Redirect=Log&logNo=140012436926