현재 교차로 상에서의 신호주기 문제점과 대책방안 report

소개

현재 차량의 증가로 인해 도로 교통량 또한 급속도로 증가하고 있다. 증가하는 교통수요에 맞추어 양적으로 도로 용량을 늘리는 교통정책은 한계가 있다. 따라서 교통량이 증가하여 지체가 발생하게 되면 기하구조 개선과 적절한 신호운영 전략을 세워 교통상황에 능동적으로 대처할 수 있는 방안이 연구되어야 한다.
적절한 신호운영은 교통흐름을 효율적으로 배분하고 교통군의 흐름을 향상시키며, 보행자의 무사횡단 및 용량증대의 역할을 수행한다. 그러나 부적절한 신호운영은 교통흐름의 연속성을 떨어뜨려 지체의 원인이 될 수도 있으므로 교통상황에 맞는 적절한 신호운영체계에 대한 연구가 필요하다..............

목차

Ⅰ. 연구의 개요
Ⅱ．현재 교차로 신호운영체계 현황
Ⅲ. 개선방안
Ⅳ. 국내 ? 외 사례
Ⅴ. 결 론

본문내용

Ⅰ. 연구의 개요

1) 연구의 배경
현재 차량의 증가로 인해 도로 교통량 또한 급속도로 증가하고 있다. 증가하는 교통수요에 맞추어 양적으로 도로 용량을 늘리는 교통정책은 한계가 있다. 따라서 교통량이 증가하여 지체가 발생하게 되면 기하구조 개선과 적절한 신호운영 전략을 세워 교통상황에 능동적으로 대처할 수 있는 방안이 연구되어야 한다.
적절한 신호운영은 교통흐름을 효율적으로 배분하고 교통군의 흐름을 향상시키며, 보행자의 무사횡단 및 용량증대의 역할을 수행한다. 그러나 부적절한 신호운영은 교통흐름의 연속성을 떨어뜨려 지체의 원인이 될 수도 있으므로 교통상황에 맞는 적절한 신호운영체계에 대한 연구가 필요하다.
과거 우리나라의 교통운영체계는 선진국이나 비엔나 협약 등 국제표준과 상이한 교통운영체계를 가지고 있으며 불합리한 운영체계로 인해 교통사고, 지체, 온실가스, 법규위반 등 많은 문제점을 초래하고 있었던 것이 사실이다. 이에 기초하여 2009년부터 시작된 교통운영체계 선진화 방안 3단계 사업은 비효율적으로 운영되고 있는 우리나라의 교통신호 운영체계를 바꿔놓는 데 초석이 된 해이기도 하다. 이처럼 교통운영체계의 선진화를 위하여 교통신호 및 도로 운영체계 등의 변화를 통해 선진 법질서확립, 소통원활과 공해 저감을 위한 합리적 신호체계 구축, 사람을 먼저 배려하는 선진교통문화 조성 등 3가지 정책목표에 기반을 두고 현재도 계속적으로 시행 중이다.
교통운영체계를 개선하기 전에는 비엔나협약1) 등 선진국의 직진우선 신호원칙과는 다르게 좌회전을 먼저 주는 복잡한 신호 순서로 신호에 대한 집중력 분산이 되기도 하였으며 국제표준인 3색 신호등이 아닌 4색 신호등의 사용으로 신호주기가 다소 길게 설정되는 등 계속적인 문제점이 초래되었다.

참고자료

· 교통신호, 도로표지 등에 대한 UN협약(1968)으로 프랑스, 독일 등 EU권 주요 선진국을 포함한 67개국 가입(우리나라 미가입)
· 대전광역시 교통신호체계 개선방안 연구, 대전발전연구원(2009-09)