지역간여객통행빨대효과와 지역경제변화분석연구

소개

본 연구는 고속철도 개통에 따른 지역 간 여객통행빨대효과와 지역경제변화를 분석하여 향후 지방도시의 고속철도교통 SOC시설투자확충 및 운행지역 확대 정책에 있어 고속철도에 의한 긍정적인 효과를 높일 수 있는 방안을 마련하는데 그 목적이 있다.

목차

Ⅰ. 서 론
1. 연구배경 및 목적
2. 연구의 범위 및 방법
Ⅱ. 선행연구고찰 및 고속철도 현황
1. 빨대효과 정의 및 선행연구 고찰
2. 고속철도 현황
Ⅲ. 분석의 틀 설정 및 지역 간 여객통행변화분석
1. 분석의 틀 설정
2. KTX 개통 전∙후 여객통행량 변화분석
3. KTX 개통 후 여객통행빨대효과 분석
Ⅳ. 지역경제변화 및 결과분석
1. 지역경제지표변화 분석
2. 결과분석
Ⅴ. 결론
인용문헌

본문내용

지역 간 통행은 유출지역과 유입지역사이의 경제적, 사회적, 문화적 교류를 가능하게 하는 방법이다. 이러한 지역 간 통행의 효율성 제고를 위해 일반적으로 국가차원에서 지역 간에 교통시설을 투자하여 지역 간 접근성 향상 및 통행시간 단축을 시도하려는 노력이 이루어져 왔다. 우리나라 고속철도(KTX)는 2004년 4월1일 개통되어 지역 간 접근성을 향상시켰고 통행시간단축에 따른 타 교통수단으로부터의 전환수요 및 유발수요로 인해 고속철도 이용이 연평균 18% 증가율을 보이는 등 교통 분야에서는 유의한 변화를 보이고 있다(김훈 외, 2009). 그러나 지역 간 접근성의 향상이 항상 지역에 긍정적인 측면만 가져오는 것은 아니다. 이는 지역 간 접근성 향상에 따른 통행유입규모증가 지역에는 교류 증대로 인한 지역성장효과가 있는 반면 통행유출규모증가 지역에는 그 반대의 효과를 가져 올 수 있기 때문이다. 또한, 고속철도 개통 전부터 제기되어온 관심 중 하나는 여객통행 빨대효과의 발생여부다. 즉, 일본에서는 신칸센 개통 초기에 중간역이 있는 중‧소도시의 구매력이 도쿄로 흡수되면서 지방상권이 위축되는 경험을 하였다고 하는데, 우리나라에도 그러한 현상이 똑같이 발생하지 않을까 하는 것이었다. 따라서 본 연구는 고속철도 개통 후 지역 간 접근성 향상에 따른 여객통행의 빨대효과와 그에 따른 지역경제변화를 분석해보고자 한다. 왜냐하면 고속철도는 지역 간 여객통행의 효율성향상으로 국토균형발전 및 지역 간 격차완화를 목표로 건설되었는데 여객통행의 빨대효과가 발생하여 중‧소도시의 여객통행유출비율이 유입비율에 비해 상대적으로 높다면 건설 전에 비해 오히려 지역 내 구매력 상실에 따른 지역소비위축으로 지역경제 쇠퇴효과를 경험할 것이기 때문이다. 이에 본 연구는 고속철도 개통에 따른 지역 간 여객통행빨대효과와 지역경제변화를 분석하여 향후 지방도시의 고속철도교통 SOC시설투자확충 및 운행지역 확대 정책에 있어 고속철도에 의한 긍정적인 효과를 높일 수 있는 방안을 마련하는데 그 목적이 있다.

참고자료

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· 13. 국가교통DB센터, http://www.ktdb.go.kr
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