지하철개통과성장

소개

지하철 개통과 성장 : 수도권의 확장? 새로운 중심지의 형성?INDEX문제제기 및 연구 방법지하철 개통 직후의 변화 : 통행량 분석을 중심으로자족도 상승의 원인 : 위성도시인가, 중심도시인가정리 및 추가 연구의 필요성Part.1문제제기 및 연구방법1.1 문제제기서울 지하철의 충청지역 확장. 천안은 수도권인가?서울은 대한민국의 수도가 아니다. 대한민국 그 자체이다. Gregory Henderson ; 19681.1 문제제기※선행연구의 정리광역 통근권의 확대 = 광역도시권의 확대(2) 천안 지하철의 개통 = 수원을 중심으로 한 새로운 중심지의 형성(3) 교외화의 유형 = 거주 교외화, 고용 교외화

목차

문제제기 및 연구 방법

지하철 개통 직후의 변화 : 통행량 분석을 중심으로

자족도 상승의 원인 : 위성도시인가, 중심도시인가

정리 및 추가 연구의 필요성

본문내용

서울 지하철의 충청지역 확장. 천안은 수도권인가?
서울은 대한민국의 수도가 아니다. 대한민국 그 자체이다.
? Gregory Henderson ; 1968


※선행연구의 정리
광역 통근권의 확대 = 광역도시권의 확대
(2) 천안 지하철의 개통
= 수원을 중심으로 한 새로운 중심지의 형성
(3) 교외화의 유형 = 거주 교외화, 고용 교외화


통행량의 분석
자족지수 = 내부통행량 / 유출통행량 + 유입통행량
(통행량 = 통학 + 통근, 내부통행량 = 통행인구 - 유출통행량)
직주비 = 유입통행량 / 유출통행량
(2) 자족도 상승의 원인 분석

ㄱ. 교외화의 경향 : 거주 교외화,
- 인구이동의 경향, 수도권으로의 통근량.
ㄴ. 새로운 중심지의 경향 : 고차 산업의 입지
- 산업구성의 변화

지하철 개통의 영향 :
통행량 분석을 중심으로


<천안과 평택의 인구수>
-2000년까지 인구의 감소
-2000년 이후의 급격한 인구 증가

<천안과 평택의 통행량 ; 유출과 유입>
통행량 = 통근인구 + 통학인구.

참고자료

· 통계자료
· 통계청
· 천안시 통계연보
· 한국도로공사
· 코레일
· 수도권 교통본부, “2006년 수도권 가구 통행 실태조사”
· 참고문헌
· 권용우, “교외지역”, 아카넷, 2001.
· 권용우 외, “수도권의 변화”, 보성각, 2006.
· 박시현 외, “통근통행자료를 바탕으로 한 수도권 교통권역의 설정 에 관한 연구:수도권 전철 OD자료를 바탕으로”, 국토 지리학회지 제45권 제3호, 2011.
· 장준상, 이창무, “수도권 5개 신도시 자족수준 변화에 관한 연구”,
· 국토계획, 2006.