★대기오염★ 자동차 교통의 대기오염과 정책, 대기오염의 실태와 문제점, 대책과 목표, 실천과제와 정책과제

소개

자동차 교통의 대기오염과 정책을 토대로 작성한 자료입니다.

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목차

1. 교통으로 인한 대기오염의 실태와 문제점
1) 자동차와 통행량의 지속적 증가와 환경영향
3) 경제성장률을 앞지르는 에너지 소비
4) 종합적인 교통환경 대책의 부재와 미흡한 대기오염 경각심 공유

2. 자동차로 인한 대기오염의 감소를 위한 대책과 목표
1) 단기적인 목표
2) 중․장기적인 목표

3. 목표를 이루기 위한 실천과제와 정책 과제
1) 실천 과제
2) 정책 과제 수행을 위한 환경부의 선행 필요조건 구축
3) 교통과 에너지 환경의 통합 정책
4) 경제적 유인책

본문내용

1. 교통으로 인한 대기오염의 실태와 문제점

1) 자동차와 통행량의 지속적 증가와 환경영향
예상되는 교통량의 증가가 기술적인 에너지 효율 향상을 훨씬 앞지를 것이기 때문에 자동차교통의 에너지와 환경문제는 갈수록 주요한 문제가 되고, 대기오염 저감 기술의 향상이 가져오는 효과 역시 대규모의 자동차 증가에 의해 지속적으로 상쇄될 수밖에 없다.
우리나라의 자동차는 1990년 말까지 339만대에 불과했지만 1997년에는 1천만대를 넘어섰고, IMF 경제난을 겪은 후에도 지속적으로 증가하여 현재에 이르러서는 1,500만대에 육박하는 급격한 증가세를 보이고 있다. 자동차 증가와 더불어 자동차 통행량이 배가되는 것은 물론이다.
자동차와 통행량의 지속적인 급증이 도시공동체와 환경에 가하는 악영향은 깊고도 다양하다. OECD는 이미 1988년 자동차 교통에 의한 환경영향을 대기오염 외에도 수질, 토지자원, 고체 폐기물, 소음과 진동, 사고위험, 기타 공동체 및 동식물 서식지 파괴 등으로 다양한 측면에서 분석한 바 있다.
우리나라의 폐암 사망자가 눈에 띄게 증가하고 있는 현실은 대기오염 악화의 상징적인 지표라고 볼 수 있다. 통계청의 사망원인별 통계연보에 의하면 우리나라의 폐암으로 인한 사망자는 인구 10만명당 1992년 16.9명에서 2002년 26.2명으로 각종 암 중 가장 많이 증가하였다. 이로써 1992년에는 위암과 간암 다음의 사망원인이었지만 2002년에는 각종 암 중 가장 높은 사망률을 보이고 있다.
하버드 대학과 미국 암학회가 내놓은 연구 결과에 따르면, 대도시의 매연 속에서 15년 이상 생활할 경우 폐암과 같은 각종 호흡기 질환에 걸릴 가능성이 높아져서 수명이 15-17%까지 단축될 수 있다고 한다. 최근 국내 연구진들의 연구에서도 대기오염으로 인한 조기사망자가 수도권에서만 1만명이 넘는다는 연구결과를 보고하고 있다. 자동차 배기가스가 알려진 것보다도 인체에 훨씬 심각한 영향을 미치고 있음을 보여준다.

참고자료

· 없음