[항만시설][항만시설 대형화][항만시설 리모델링][항만시설 민간투자][항만시설 문제점]항만시설 개념, 항만시설 현황, 항만시설 대형화, 항만시설 리모델링, 항만시설 점검, 항만시설 민간투자, 항만시설 문제점

소개

항만시설의 개념, 항만시설의 현황, 항만시설의 대형화, 항만시설의 리모델링, 항만시설의 점검, 항만시설의 민간투자, 항만시설의 문제점 분석

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 항만시설의 개념
1. 항만시설의 일반적 정의
2. 법적 정의
1) 우리나라의 경우
2) 외국의 경우

Ⅲ. 항만시설의 현황

Ⅳ. 항만시설의 대형화

Ⅴ. 항만시설의 리모델링
1. 사업의 필요성
2. 리모델링 정책방향
1) 항만 기능유지 및 생산성 극대화를 위한 기존시설 개량
2) 친수성 항만공간(Waterfront)의 창조
3. 리모델링 기대효과

Ⅵ. 항만시설의 점검
1. 점검반 구성
1) 총괄
2) 반원
2. 점검방법
3. 점검후 조치계획

Ⅶ. 항만시설의 민간투자
1. 민간투자 대상시설
2. 민간투자 도입 배경
3. SOC 민간투자사업의 특징

Ⅷ. 항만시설의 문제점

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 개요
해운산업과 관련하여 변화를 보이고 있는 일반적인 경제환경의 내용들은 다음과 같이 요약하여 볼 수 있다.
지역간 경제블록화의 심화현상에 의한 신보호무역주의의 대두와 이에 따른 각 국가들의 해운정책변화와 지역경제의 발달이다. 즉 EU와 미국 등의 주도하에 더욱 심화되고 있는 경제의 블록화 현상은 역내국가간의 무역장벽제거를 통해 역내무역의 활성화를 가져오는 것이지만 역외국 및 역외지역에 대한 수입물동량의 감소를 가져와 지역간의 수송수요에 큰 변화를 야기시키고 있다.
또한 이들 선진국의 해운정책은 선사들 간의 공동행위에 대한 규제를 강화하여 결국에는 기존의 동맹기능을 약화하여 선사들 간의 경쟁여건을 고조시켜 정시선시장의 경기침체를 가져오게 하고 있다.
화주들의 다양한 요구 및 이에 부응하고 있는 선사들의 운송서비스 향상이다. 즉 지금까지의 화주들이 완제품위주의 상품에다 중앙집중식 운송 및 판매라는 영업방식에서 탈피하여 생산과 판매거점의 현지화 정책 내지 글러볼 소싱을 수행하게 되었으며 이에 따라 선사들도 다양한 수송수단 및 수단방식을 통한 서비스를 제공하게 되었다.
정기선사의 세계화이다. 정기선사의 세계화는 세계적으로 넓은 서비스망의 구축과 화주에게 주요 항로의 연결을 통한 이른바 one-stop-shopping을 제공할 수 있을 때에라야 이루어 질 수 있는 것이다.
그런데 최근 운송서비스에서의 질적 균등화가 이루어지고 운임이 하락되면서 단위당 운송비의 절감으로 운항채산성을 제고하기 위한 선박의 대형화 추세와 선사들 간의 전략적 제휴확산 및 경쟁심화로 인한 해운동맹들의 시장지배력의 약화 등이 선사들의 세계화를 더욱 가속화 시키는 계기가 되고 있다.

참고자료

· 김형태 외 - 전국항만의 항만시설사용료 산정에 관한 연구, 해양수산개발원, 1997
· 이기철·김정희 - 위성영상을 이용한 부산항만 주변지역 토지피복분류 및 시설물관리 구축방안, 한국항만학회, 추계학술대회논문집, 1998
· 양진홍 - 부산 항만산업의 경제적 효과 분석, 부산대학교 경제학과 석사논문, 1990
· 정필수·김형태 - 새로운 항만개발 및 관리체제의 구축방안, 한국해양수산개발원, 1998
· 해운항만 백서, 1996
· 해운산업연구원 - 광양 신항만 개발 기본계획에 관한 연구, 1990
· KMI - 해양수산부 내부자료 해양수산고시, 무역항의항만시설사용및사용료에관한규정