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소개

항만의 정의, 항만의 경쟁, 인천항(인천항만)의 역할, 인천항(인천항만)의 해상물동량, 인천항(인천항만)의 항로, 인천항(인천항만)의 개발계획 분석

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 항만의 정의

Ⅲ. 항만의 경쟁

Ⅳ. 인천항(인천항만)의 역할
1. 동북아시아의 Sea & Air 수송거점
2. 대중국 및 북한교역의 교두보
3. 수도권을 배후로 하는 서해안 최대의 무역항
4. 환황해권 국제금융․무역․비즈니스 거점

Ⅴ. 인천항(인천항만)의 해상물동량
1. 선박입출항
2. 화물입출항

Ⅵ. 인천항(인천항만)의 항로

Ⅶ. 인천항(인천항만)의 개발계획
1. 수도권 지원항 역할 강화
2. 서해안 국제물류 중심항으로 육성
3. 최상의 항만서비스 구현
4. 부두기능 재배치를 통한 항만운영의 효율화 제고
5. 수도권 주민의 해양휴식공원 역할 수행

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 개요
19세기 중엽 철도가 등장하기 이전 항만과 도심은 인접하여 발달하게 된다. 배가 다닐 수 있는 하천의 존재, 선박이 안전하게 다닐 수 있는 항만의 조건은 곧 도시입지의 우선적 조건과 직결되어 있었다. 뉴욕, 샌프란시스코, 시드니, 동경 등 세계 대도시의도심부의 입지가 수변과 가까이 있음이 바로 물과 도시의 발전의 역사성을 한 마디로 말해주고 있다고 할 수 있다. 도심과 항만이 밀접하게 연결 되었던 이유는 대규모 물류의 용이성과 노동력의 확보에 있었다. 컨테이너가 등장하기 이 전까지만 해도 벌크화물이 대부분 이었고, 이의 크기 및 양도 많지 않았기 때문에 도시적 문제를 야기 시킬 수준은 아니었다. 한편 정보통신 수단이 발달하지 못하였던 시기의 인적, 물적 이동은 항구의 기능을 이용하는 편이 매우 유리하였기 때문에 이들 상호간의 인접성은 거의 필수적 이었다고 할 수 있다.
이렇게 도시에서의 항만이 형성됨에 따라서 부수적으로 항만 주변에는 큰 선박의 접안과 선객출입 및 물자의 입하출하의 관리 시설이 선행되어야 했다. 즉 이들 항만의 연안부두 근처에는 세관, 항만행정기능, 시장, 정보업무, 숙박, 오락기능까지 입지하게 되었다. 따라서 일반적인 배치는 중심부두를 가운데 두고 그 좌우의 연안에 많은 창고시설이며 수산가공공장, 그밖에 생산공장들이 바다를 향해 연안을 따라 길게 입지하지 마련이었다.

참고자료

· 강신열, 인천항의 동북아물류중심지화 방안 연구, 건국대 대학원, 2003
· 김형렬, 인천항의 체선 실태분석 및 개선방안에 관한 연구, 인하대 대학원, 1997
· 남홍우, 인천항의 변화추이와 향후 역할, 인천상공회의소, 2007
· 박창호·이기철·노홍승·여기태, 인천항 관세자유지역 지정을 위한 당면과제 고찰, 항만경제학회지 17권 2호, 2001
· 임종관, 한, 중 항로 커테이너 물동량과 인천항의 위상, KMI, 2000
· 인천지방해양수산처, 인천항백서, 1997