BTO사업

소개

BTO사업으로 부산김해경전철에 대하여 자세하게 사업의 요점 파악을 해보자

목차

BTO 사례 – 부산 - 김해 경량전철
과제 후 느낀 점

본문내용

추진목적
BTO사업 사례
부산-김해 경량전철
BTO방식으로, 사회간접자본시설의 준공과 동시에 당해 시설의 소유권이 국가 또는 지방자치단체에 귀속되며 사업시행자에게 일정기간의 시설관리운영권을 인정하는 방식
추진방식
BTO사업 사례
부산-김해 경량전철
사업개요
● 규모 : 연장 23.9km, 역사 21개소, 차량기지 1개소
● 구간 : 부산사상~김해국제공항~ 대저~ 가야대(삼계)
● 사업비 : 7,742억 원 (비중 정부 2,923억 원/민간4,819억 원) 2000.1 불변기준
-중앙정부 : 1,461억 원 (정부가 50%, 부산시, 김해시 각 각25%)
-지방자치단체 : 부산,김해 / 731억 원
● 사업기간 : 2002.12.13~2011.04 준공 후 30년간 운영권 갖음
● 주무관청 : 국토해양부, 부산광역시, 김해시
● 사업시행자(SPC) : 부산-김해 경전철주식회사
-최초지분 : 현대산업개발 (49%), 포스코건설 (49%), (프)시스트라 (2%)
-변경지분 : 현대산업개발(25%), 포스코건설 (25%), (프)시스트라 (0.8%)
발해인프라투융지회사 (41.205%), 한국교직원공제회 (6.150%),
교보생명보험 (1.845%)
부산-김해 경량전철
BTO사업 사례
BTO사업 사례
부산-김해 경량전철
부산~김해 경전철 장유구간 사업 차질
경남도 마·창 · 진 구간만 도시철도사업에 포함 국고지원 ‘물거품’
김해시 6420억 소요 16.6km 구간 추진 중 당초 2018년 완공 계획
부산~경남 김해 간 경전철 2단계 사업인 장유신도시 구간이 계획에 큰 차질을 빚게 됐다.

참고자료

· 없음