국내주유소의 현황과 문제점 및 경영합리화방안0

소개

국내주유소의 현황과 문제점 및 경영합리화방안0
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목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론
1. 한국의 석유산업의 특성과 경영형태
1) 석유 산업
2) 석유 자원의 산업적 특성
3) 석유 산업의 경영형태
(1) 수직적 통합(垂直的統合)
(2) 수평적 통합(水平的統合)

2. 석유제품의 종류
1) 휘발유 (Gasoline)
2) 나프타 (Naphtha)
3) 제트유
4) 실내등유 (Kerosene)와 보일러등유 (Heating Oil)
5) 경유(Diesel Oil or Gasoil)
6) 중유(Fuel Oil)
7) 윤활유(Lubricating Oil)
8) 아스팔트(Asphalt)
9) LPG (Liquefied Petroleum Gas, 액화석유가스)
10) 부생연료유

3. 국내 주유소 현황
1) 실제 마진과 ‘이상적 마진’차이 극심
2) 월평균 휘발유 판매량은 서울, 경유 판매량은 경기가 높아
3) 도시크기에 따라 유종별 판매량 차이 보여
4) 서울은 흑자, 인천은 적자라고 답한 응답자 많아
5) 대형마트 주유소 현황

4. 외국의 주유소 현황
1) 미국 2) 일 본 3) 독 일

5. 국내 주유소의 문제
1) 수급차질이 발생한 정유사가 주유소의 사재기
2) 지역 주유소 가격의 천차만별에 따른 문제 많다.
3) 가짜석유가 넘쳐 정직한 주유소만 바보

6. 국내 주유소의 경영 합리화방안
1) 마트 주유소 문제, 완충장치부터 마련해야
2) 석유제품시장·혼합 판매로 기름값 합리화
3) 고유가 시대에 대비한 유가인상 대응계획도 수립되어야 할 것이다.
4) 정부의 유가안정위해 주유소 상표를 없애도록 하여 경쟁 유도하여야 한다.
5) 자가폴 주유소 설립을 지원해 정유사폴 주유소 중심의 시장구조를 깨뜨려나가야 한다.

Ⅲ. 결 론

참고자료

본문내용

Ⅰ. 서 론

요즘 주유소 기름가격이 천정부지로 오르고 있어 승용찰르 사용한 일반 자가용이용자의 근심걱정거리가 늘어나고 있다. 주유소 공급가격은 ‘원가’의 연장선상에서 이해해야 한다. 우리 주유소의 기름값에서 원가가 얼마인가를 계산해보고 공급가격을 예상할 때에만 공급가격 예측은 의미를 갖는다. 또 패턴이나 추이에서 실마리를 찾는 것이 바람직하다. 단순한 등락에 집착해서는 소용이 없다. 결국 ‘원가를 항상 염두에 두고 가격형성 패턴을 자세하게 들여다보는’ 것이 공급가격 예측에서는 가장 중요한 일이라고 할 수 있다.
가장 이상적인 것은 국내 수급 상황에 따라 휘발유, 경유 등 석유제품 값이 결정되는 것이다. 하지만 이를 위해 국내에 석유제품 거래시장이 형성돼야 하는 전제 조건이 필요하다. 현재 우리 정부는 울산, 여수지역에 대규모 원유ㆍ석유 저장시설과 거래시장을 구축하는 ‘동북아 오일허브’ 사업을 진행 중이다. 아직 사업 초기 단계로 한국 석유 거래시장이 자리잡기까지는 오랜 시간이 필요할 것으로 예상된다. 당장은 어렵겠지만 중장기적으로는 한국 내 석유제품 거래가를 기준으로 한 가격 결정 구조로 가야한다
정부는 ‘고유가 극복 민생안정종합대책’을 내놓으면서 에너지 절약 등 중장기 대책도 함께 제시했다. 고유가 기조가 장기화될 경우에 대비해 다각적인 에너지 절감 대책을 마련해 적극 시행해 나가겠다는 것이다.


Ⅱ. 본 론

1. 한국의 석유산업의 특성과 경영형태

1) 석유 산업
석유 산업(石油産業)은 석유를 탐사·개발 및 채굴·수송·정제·판매하는 산업이다. 19세기 중엽(1859년) 미국에서 탄생한 근대 석유 산업은 20세기 초에는 1차 에너지 공급량의 10% 미만을 담당하였던 것이 1980년대에는 80% 수준을 육박하는 거대한 규모로 발전하였을 뿐만 아니라 세계적인 경영 규모와 체제를 지니는 산업 형태의 출발이 되었다. 즉, 탄소(炭素)성분인 광물성 연료로 에너지 산업[1]의 주종을 이루고 있는 석유산업은 자원으로서의 부존 상태가 지구상에 편재(偏在)되어 있는 한편, 에너지의 소비 성향에 따라 산업적 여건에 차이가 있어 산유국(産油國)과 소비국(消費國)[2]의 구분이 있고, 국제적인 대규모 사업체가 성립되고 있다.

2) 석유 자원의 산업적 특성
(1) 원료(原料)·제품(製品)의 유동성(流動性)
석유는 매장된 상태에서 정제(精製)되어 최종제품으로 소비단계에 이르기까지 유체(流體)의 상태를 지니고 있어, 토지소유자는 인접지 지하에 있는 유전에서 흘러들어온 석유를 자기가 만든 유정(油井)에서 퍼 올리는 권리가 포획(捕獲)의 원칙에 의해 인정되고 있다. 석유의 유동성은 똑같이 지하에서 채취하는 석탄이 광부를 통하여 채탄(採炭)작업을 거쳐야 하는 데 비하여 낮은 코스트로 손쉽게 채취할 수 있고, 판매와 수송에 있어서도 대량수송이 용이하다. 유조선(油槽船：tanker)·저유조(貯油槽：tank)·유조차(油槽車：tank rolly)·저유소(貯油所：gasoline station)·비축기지(備蓄基地：central terminal station)·송유관(送油管：pipe line) 등 다양한 시설을 이용한 원가절감이 가능하다. 그러나 이와 같은 전용시설의 소요는 유전개발에서 제품판매에 이르는 석유산업에 규모의 경제가 적용되어 전형적인 자본집약적 장치산업(裝置産業)이 되게 하며, 시설의 대규모화와 함께 높은 조업률과 시장 및 원료의 확보를 지상 과제로 삼음으로써 원료, 즉 유전개발에서 시장에 이르기까지 수직적 통합의 필요성을 지니고 있다.

참고자료

· 김민재·김혜민, 2011, 정품기름만 팔면 가격경쟁 안돼 문닫기 십상" 같은 브랜드 불구 ℓ당 100원대 차이
· 김석현, 「석유유통업의 경영활성화 방안에 관한 연구」, 건국대학교 경영대학원석사학위논문, 1996
· 박신영, 2011, 한국경제, 지경부의 `기름값 자업자득`
· 서성무 ․ 이지우, 「경영학 원론」, 형설출판사, 서울, 1998.
· 이재영, 2011, 아주경제, 주유소 다른 정유사는 수급문제 없는데
· 이재영, 2011, 투데이에너지, 현재 7개…올해 12개 추가 예정 농협중앙회 주유소사업 본격화
· 온재오, 「자동차 유류 주유소서비스에 관한 연구」, 군산대학교 경영행정대학원 석사학위논문, 1998.
· 이복재, 「국내 석유제품 유통시장 발전방안」, 에너지 경제 연구원, 2001.
· 정경화, 심기은, 2008, 석유제품의 유통방법에 따른 시장경쟁구도에 대한 이론적 연구
· 지식경제부(http://www.mke.go.kr/)
· 석유시장 투명성 제고 및 경쟁 촉진방안 보고서(관계부처합동, ‘11.4.6)
· 석유가격 TF 활동결과 발표 보도자료(지식경제부, ‘11.4.6)