[행정행태론] 인천국제공항공사의 행태 분석

목차

1. 서 론
2. 정부출자기관 운영의 영향요인
3. 인천국제공항사업과 인천국제공항공사
4. 인천국제공항공사 운영의 영향요인
5. 결 론

본문내용

인천국제공항은 김포국제공항이 1997년이 되면 포화상태에 이를 것이라는 계산아래 계획 건설되었다. 또한 김포공항은 소음문제로 인해 아침 6시부터 밤 10시 사이에만 비행기 이착륙이 허용되고 있지만 영종도에 조성된 인천국제공항은 24시간 운영할 수 있다는 장점도 있었다. 1990년 6월 정부가 '영종도 신국제공항계획'(현재 인천 국제공항)을 발표했을 때 건설비용, 입지, 교통 등 여러 가지 문제점들이 지적되고 건설상의 부실문제도 있었지만 2001년 3월 개항된 이후 아직까지는 순조롭게 운영이 이루어지고 있는 듯 하다. 이러한 배경에서 다음과 같은 몇가지 문제를 생각해볼 수 있다. 사회간접자본인 인천국제공항의 건설이라는 커다란 목표를 위해 설립된 인천국제공항공사는 왜 주어진 임무를 제대로 수행하지 못하는 것일까? 대규모 정부 사업을 집행하도록 책임을 부여받은 인천국제공항공사는 이에 합당한 권한과 자율성을 소유하지 못했던 것은 아닌가? 즉 사업의 시행주체가 여러 가지 제약요인이 있었기 때문에 인천국제공항 건설사업을 제대로 수행할 수 없었던 것은 아닌지 또한 인천국제공항공사의 행태에 관한 제약요인이 있었다면 이는 정책집행의 행태에 어떤 영향을 미쳤는지에 대해 알아보고자 한다.

참고자료

· 백완기, 『행정학』, 서울: 박영사(1996)
· Wilson, James Q, Bureaucracy: What Government Agencies Do and Why They Do it, New York: Basic Books, 1989
· 송영석, "정부사업기관의 행태 분석 : 한국고속철도건설공단을 중심으로", 고려대학교대학원 행정학과 석사학위논문, 1998. 12.
· 주요 잡지 : 월간 조선, 신동아, 월간 중앙
· 주요 일간지 : 조선일보, 중앙일보, 한국일보, 동아일보
· 經濟新語辭典, 每日經濟新聞社(1998)