암거설계

소개

암거설계 IDF FAD

목차

제 1장 홍수량 산정에 의한 암거 제원 1
1.1 설계조건 1
1.2 합리식에 의한 홍수량 2
1.3 HEC-HMS에 의한 홍수량 4
1.3 두 홍수량 비교에 의한 암거제원 산정 5

제 2장 설계조건 6

제 3장 단면형상 7

제 4장 하중 7
4.1 고정하중 7
4.2 활하중 8
4.3 토압 9

제 5장 강비계산 9
5.1 강비계산 9

제 6장 단면적 계산 10
6.1 고정하중에 의한 모멘트 및 전단력 10
6.2 활하중에 의한 모멘트 및 전단력 15
6.3 토압에 의한 모멘트 및 전단력 21

제 7장 계수모멘트 및 전단력의 결정 26
7.1 하중조합 26

제 8장 철근량의 산출 27
8.1 상부슬래브 중앙부 27
8.2 상부슬래브 단부 28
8.3 측벽상부 29
8.4 벽체중앙부 31
8.5 벽체하단부 32
8.6 하부슬래브 중앙 33
8.7 저판 슬래브 단부 34

제 9장 우각부의 검토 36
9.1 처짐검토 36
9.2 배력철근 검토 36
9.3 우각부 검토 37

제 10장 철근배근도 39

제 11장 말뚝기초 44
11.1 하부구조 설계 44
11.2 [1단면]말뚝기초에 대한 설계 44
11.3 [2단면]말뚝기초에 대한 설계 47
11.4 [1,2단면]말뚝기초에 대한 설계 51

제 12장 공정관리 52
12.1 CPM 52
12.2 시공일정 52
12.3 Gantt응용 53
12.4 내역서 54


부록
수로 BOX 구조도[4.02.5@1련] 61
Rain Max 65
Fard2006 67
확률가중 모멘트법에 의한 지속기간 별 확률수문량 산정 69
fard quantile.dat 70
IDF 72

그림 목차

그림 1.1 유역면적 2
그림 1.2 유역면적 2
그림 1.3 HMS 홍수량 산정 4
그림 2.1 단면형상 7
그림 3.1 활하중전단력표 8
그림 6.1 고정하중에 의한 하중분포

본문내용

1. 홍수량 산정에 의한 암거 제원 산정
1.1 설계조건
1) 과업명 : 주어진 유역 출구부 차량 통행을 위한 박스(암거) 설계 왕복 4차로
2) 과업내용
(1) 유역 설계홍수량 결정시 고려사항・
-. 홍수량은 유역추적법을 이용
-. HUFF의 2분위분포를 사용
-. 유역추적법 사용시 유효우량은 NRCS(SCS)법을 사용하여 구하고
-. 하류부 하천 경사는 1/500로 가정하고
-. 그 외 모든 필요한 자료 및 계수값은 현장조사 또는 참고문헌 또는 기술자 로서 합리적인 판단에 의해 결정함 (이 때 사용한 자료에 대한 참고문헌은 반드시 표기할 것).
-. 홍수량은 합리식과 Clark의 유역추적법을 사용하여 구한 값 중 큰 값 사용
-. 여유고 등 기타기준은 하천설계기준(한국수자원학회)에 의함

(2) 4차로 구조물설계(차로외 보도 추가요함)

3) 대상유역
현재 주어진 위치에는 암거 등 구조물이 설치되어 있으나 본 공학설계에서는 기존
에 존재하는 구조물은 무시하고 각조가 새롭게 계획한다고 가정하고 설계에 임함.
남천( 대남로타리 기준) 50년 빈도

4) 암거규격 결정
암거 규격은 홍수량을 충분히 통과시킬 수 있도록 하되 경제성을 고려할 것.

1.2 합리식에 의한 홍수량
1) 합리식으로 계산
I ( 강우강도)
부산기상청에서 통계한 자료를 바탕으로 20년 강우에 대한 데이터를 사용하였다. 이를 통해 rainmax프로그램을 사용하여 지속시간별 년최대 강우량을 구하였다. 그리고 이 결과값을 토대로 Fard2006을 이용하여 확률가중 모멘트법에 의한 지속기간 별 확률수문량 산정하였다. 이렇게 산정된 값을 이용하여 IDF를 통해 강우강도식을 유도한다. 이때 Least square method을 이용하였으며 이를 통해 나온 output파일에서 각 공식별 적합도 검사를 근거하여 Japanese type으로 산정된 99.1mm/hr를 강우강도로 결정하였다.

참고자료

· 없음