28개 주요무역항

소개

28개 주요무역항

목차

없음

본문내용

(1) 부산항

항내수면적(港內水面積) 1610만㎡이다. 주요 항만시설로는 접안시설인 안벽 8,012 m, 물양장 4,605 m, 외곽시설로는 방파제 1,065 m, 호안 7,527 m가 있다. 한국에서 가장 오랜 역사를 지닌 항구로 항만법상 제1종항이다. 1876년(고종 13) 2월 27일에 근대항으로서는 제일 먼저 개항하여 1세기에 걸친 축항과 항만시설의 정비로 한국 최대의 항만이자 내 ·외무역의 관문이 되었다.
1910년 최초로 제1부두가 축조된 후 1945년까지 제2·3·4부두 ·물양장 ·방파제가 축조되었다. 1974년부터 착수한 세계은행(IBRD) 차관에 의한 부산항 개발 1단계 공사로 컨테이너와 양곡 전용부두인 제5부두, 고철·광석·석탄을 취급하는 제7부두, 특수화물만을 취급하는 제8부두, 국제여객 ·연안여객부두, 기존부두인 제1·2부두에 대한 대대적인 개축 ·정비 등으로 선박 접안(接岸)능력을 높여 최대선박 5만t급 3척을 비롯한 52척의 대·소형 선박이 동시 접안할 수 있고, 하역능력은 연간 700만t에서 1500만t으로 늘어나 국제항으로서 면모를 갖추었다.
1978년부터 제2단계 개발공사를 시작, 컨테이너 전용부두인 제6부두, 기존부두인 제3 ·4부두, 중앙부두 제5물양장 개축공사를 하였다. 2단계사업의 완료로 전체 하역능력은 연간 1500만 t에서 1860만 t으로, 컨테이너 처리능력도 연간 20만 개에서 40만 개로 증가하였다. 그러나 부산항에 입항하는 외항선은 연간 7,895척으로 전국의 반을 차지하기에 이르렀고, 수출화물의 대부분을 담당하게 되자 점차 기능이 마비되었다. 또 북외항(北外港) 입구에 컨테이너 부두와 방파제를 축조하고 보조항으로서 감천항을 개발하여 정부예산과 민자(民資) 유치로 양곡·고철 등을 취급하는 전용부두와 어선 및 조선기지를 조성하였다. 다대포항(多大浦港)을 개발하여 북항에 산재한 합판공장과 저목장을 통합 수용할 수 있는 합판공업지원항으로 만들었다.
부산항에는 국내 유일의 국제여객 항로로서 부산∼일본 시모노세키[下關] 간에 5,000t급 카페리가 주 2회 운항한다. 국제여객과 컨테이너 화물 등을 수송하고 연안항로인 부산∼제주 간에 카페리 2척, 거제도와 한려수도 등을 연결하는 쾌속선 등 13개 항로에 19척이 운항한다.

(2) 인천항

항내수면적(港內水面積) 276만㎡으로 항만법상 1종항이다. 수도 서울의 관문인 동시에 중부지방을 세력권으로 하는 서해안 최대의 상항(商港)이다. 인천항으로 하여금 근대항으로서의 면모를 갖추게 하기 위하여 항만 건설에 착수한 것은 1906년이었다.
그러나 상업항으로서의 개항은 조선 후기 대원군의 통상수교거부정책이 종지부를 찍은 이후인 1883년(고종 20) 1월 1일이었다. 부산 ·원산항에 이어 한국에서는 3번째로 개항을 보게 된 인천항은 조선 전기에는 제물포(濟物浦)라고 호칭되면서 한국 유일의 군항(軍港)으로 중요한 역할을 담당하기도 했다.
1884~1911년까지 민자(民資) 또는 정부 투자로 인천항 개발사업을 시행하였으나 설비만으로는 조석간만의 극심한 차로 하역작업을 하기가 곤란하여 전천후(全天候) 하역작업이 가능한 항만시설이 요구되었으므로 다시 1911년부터 10개년계획 사업으로 제1독[船渠]이 축조되었다.
그후 1974년도에 총공사비 149억 원을 투입, 월미도(月尾島)와 소(小)월미도 사이에 갑거(閘渠)를 축조하고 구항로(舊航路)를 없애어 기존 제1독을 포함한 인천내항 전체를 선거화(船渠化)한 공사가 완공되었다.
5만t급 1기, 1만t 급 1기의 초현대식 갑문이 건설됨으로써 5만t 급을 비롯하여 대형선박 30척이 동시 접안할 수 있게 되어 연간 하역능력은 972만 8000t으로 증가하였다.
주요시설로는 접안시설인 안벽(岸壁) 5,910m, 물량장 1,010m, 잔교 9기가 있고, 외곽시설로서 방파제 1,073m, 호안 3,139m가 있다. 인천항에는 제4부두에 컨테이너 취급 전용부두, 제7부두에 양곡전용 부두가 있어 연간 컨테이너 230만t, 양곡 200만t을 각각 처리한다. 500t급 이하의 소형선박의 접안시설로서 연안부두가 축조되어 수산물 양륙시설과 여객 터미널 기타 특수목적의 잔교가 설치되었다.
주요 해상화물은 연간 총 2,400만t인데 이 중 양곡 ·유류 ·유지류 ·무연탄 ·유연탄 ·목재 ·염류 ·인광석 ·기계류 ·철재 등이 1,600만t 가량 수입되고, 시멘트 ·목재 ·철재 기타 광석 등이 230만t, 나머지는 연안화물(沿岸貨物)로서 600만t 가량이 취급된다.

참고자료

· 네이버 백과사전 http://www.naver.com/
· 부산지방해양수산청 http://.momaf.go.kr
· 부산항 http://www.portbusan.or.kr/
· 인천지방해양수산청 http://portincheon.momaf.go.kr/
· 인천항만공사 http://www.icpa.or.kr/
· 여수지방해양수산청 http://yosu.momaf.go.kr/
· 평택지방해양수산청 http://pyeongtaek.momaf.go.kr/
· 목포지방해양수산청 http://mokpo.momaf.go.kr/
· 마산지방해양수산청 http://masan.momaf.go.kr/
· 군산지방해양수산청 http://gunsan.momaf.go.kr/
· 울산지방해양수산청 http://ulsan.momaf.go.kr/
· 동해지방해양수산청 http://donghae.momaf.go.kr/
· 제주지방해양수산청 http://jeju.momaf.go.kr/
· 평택시청 http://www.pyeongtaek.go.kr/
· 군산시청 http://www.gunsan.go.kr/
· 광양항 http://www.portgy.com/