우리나라 자동차 산업의 현황과 전망

소개

우리나라 자동차 산업의 발전 과정과 현황을 분석하고
미래 자동차 산업이 나아가야 할 방향을 제시하였습니다.
당당히 A* 받은 자료입니다^^

목차

1. 서론

2. 한국자동차산업의 발전과정(육성시책)
(1) 국산화 및 계열화 정책
(2) 수출화 정책
(3) 산업합리화 정책
(4) 기술개발 정책

3. 한국자동차산업의 특징
(1) 산업발전의 전제 요건과 우리나라
(2) 고유모델 개발 추진이 성공의 출발점
(3) 유리하게 전개된 시장여건도 크게 기여
(4) 조화를 이룬 적절한 정책과 업계의 노력

4. 한국자동차 산업 현황

5. 한국자동차산업의 위상
(1) 자동차산업의 국민경제적 위상
(2) 세계 속의 수출
a. 북미진출 성공으로 수출 산업화 달성
b. 시장다변화 전략의 추진과 성공
c. 미국 내 판매급증과 수출 238만대 달성

6. 한국자동차산업의 최근 동향

7. 미래 자동차 산업의 5대 트렌드

8. 결론

※ 참고문헌

본문내용

3. 한국 자동차산업발전의 특징
(1) 산업발전의 전제 요건과 우리나라
일반적으로 한 나라에서 자동차산업이 발전하기 위해서는 여러 가지 여건이 갖추어져야 하나 그 중에서도 시장, 기술, 인프라스트럭처 등 세 가지가 가장 중요하고 또 필수적인 조건이라고 한다. 여기에서 시장은 규모의 경제를 얻을 수 있는 정도의 규모(MES)를 말하는데 이에 대해서는 이론이 많으나 60년대 이후 계속 확대되어 오고 있다. EH 기술은 시장에서 경쟁할 수 있을 정도의 수준을 최소한의 조건으로 하나 여기에는 발전의 잠재력까지 포함한다. 마지막으로 인프라스트럭처는 연관 산업의 발전수준을 의미하는데 주로 부품산업, 소재산업, 기계 산업 등과 도로 상황 등의 사회 간전자본을 포함하고 있다.
그런데 우리나라는 자동차산업의 태동기인 1950년대 초중반의 경우 시장, 기술 인플라스트럭처 등 주요 전제요건의 모든 부문에서 산업발전을 위한 여건이 전혀 마련되어 있지 않았다고 할 수 있다. GNP와 1인당 소득수준이 극히 낮고 도로교통 여건은 자동차의 원활한 운행을 가능하게 해줄 수 있을 정도가 거의 되지 못했으며 이를 뒷받침해줄 연료 사정도 열악하기 짝이 없어서 시장은 MES를 거론할 수준과는 매우 큰 차이가 있었던 것이다. 이와 같은 여건의 미흡함은 기술수준이나 연관 산업에서도 마찬가지였다. 산업 역사의 일천함에 주로 기인하여 기술은 정상적인 생산을 가능하게 할 정도에 전혀 이르지 못했고 부품산업, 소재산업, 기계 산업 등의 수준에서도 비슷했다.
결국 이런 여건이라면 자동차산업이 발전될 수 없는 전형적인 후진국의 모습이었는데도 1955년에 첫 국산차인 시발이 탄생했다는 것은 미군에 의한 잉여 자동차의 불하와 재생조립이라는 당시의 특수한 여건을 감안하더라도 대단한 사건이라 할 수 있었다. 그럼에도 당시의 핍박한 외환사정은 시발의 정상적인 생산이 가능할 정도에도 이르지 못했던 것이다.

참고자료

· 김용환, 『2009 자동차 산업』, 한국자동차산업연구소, 2009
· 김동진, 『2008 자동차 산업』, 한국자동차산업연구소, 2008
· 김동진, 『2007 자동차 산업』, 한국자동차산업연구소, 2007
· 이전갑, 『2006 자동차 산업』, 한국자동차산업연구소, 2006
· 정몽규, 『한국자동차공업협회10년사』, 한국자동차공업협회, 1998
· KARI, 『경영환경전망』, 한국자동차산업연구소, 2010
· 시장분석팀, 『Hyundai, Kia Moters 2007 자동차 산업』, 현대 · 기아자동차, 2007
· 이영국, 『한국자동차산업50년사』, 한국자동차공업협회 및 한국자동차공업협동조합, 2005