한반도 종단 철도(TKR)와 시베리아 횡단철도(TSR) 연결 사업에 대한 연구

소개

향후 연결될 한반도종단철도(TKR)과 시베리아횡단철도(TSR) 연결의 효과와 향후 방향 연구 및 현재 문제 해결 등에 대한 보고서입니다.
이 연구는 러시아 및 CIS(독립국가연합) 또는 싱가포르의 물류와 향후 한국의 물류 경쟁력을 비교하는데 유용하게 쓰일 수 있습니다.

목차

제 1 장 서 론

제 2 장 한반도 종단철도 철도와 시베리아 횡단철도의 현황
제 1 절 TKR과 TSR 개관
1. 한반도 종단철도(TKR) 정책 및 현황
2. 시베리아 횡단철도(TSR) 정책 및 현황
제 2 절 북한 철도 개관
1. 북한 철도 현황
2. 북한 철도 정책

제 3 장 TKR-TSR 연결의 경제효과
제 1 절 남북 경제협력 활성화
제 2 절 한러 경제협력 활성화
제 3 절 동북아 경제 협력강화

제 4 장 TKR-TSR 연결의 해결과제와 활성화 방안
제 1 절 해결과제 및 활성화 방안
제 2 절 향후 전망

제 5 장 결론
제 1 절 연구결과 시사점
제 2 절 연구의 한계와 향후 과제

제 6 장 참고문헌

본문내용

제1장. 서론


현재 우리나라와 중국 그리고 일본을 중심으로 한 동북아권 경제의 급성장과 경제시장의 글로벌화로 동북아경제권이 세계시장에서 차지하는 비중이 점차 늘어나고 있다. 또한 러시아를 포함한 유럽지역, 중앙아시아 지역 등 세계 여러 나라와의 교역 및 경제협력의 확장 역시 가속화되고 있다. 따라서 우리나라는 동북아 물류의 중심지로써의 입지를 확고히 할 필요가 있다. 그러나 현재, 교역의 증대로 국제운송의 비중은 늘어나고 있으나 항만이나 공항 등의 기반시설은 부족하고 운송비용은 높아만 가고 있다. 또한 새로운 시설의 공급과 기존 시설의 보완이 시급하다. 이러한 상황은 우리나라의 국제 경쟁력을 약화시키는 요인이 될 뿐만 아니라 교역의 효율성과 신뢰성을 떨어뜨리는 심각한 문제를 야기한다.
이를 위한 해결책으로는 무엇보다도 새로운 국제 운송망의 개발이다. 그리고 그것이 바로 지금 연구하고자 하는 한반도 종단철도(TKR)와 시베리아 횡단철도(TSR)의 연결이다. 현재 우리나라는 해운과 항공뿐만 아니라 육상수송의 육성 또한 시급한 실정이다. 철도연결 정책으로 기반시설을 늘리고 장래에 예상되는 운송 수요를 충당함으로써 국제경제력을 강화할 필요가 있다. 또한 기존의 운송 시설 보완 및 운송비용의 절감 역시 행해져야 한다.
TKR-TSR 철도 연결의 목적은 우리나라가 동북아 물류의 중심지로 자리매김하는 것에만 국한되지 않고 그동안 논의된 남북 간의 물류비용을 해소하고 개성공단 사업과 금강산 관광사업의 활성화를 조성하며 나아가 남북한의 경제적 파급효과를 대륙으로 연결시키는 시너지 효과에 있다.
TKR-TSR 철도 사업에 대한 연구를 하기 위해서 먼저 선행 연구자들의 논문 및 학술지, 관련 서적과 문헌 등을 참고할 계획이다. 또한 TKR-TSR 철도 연결 연구를 하는 과정에서는 풍부하고 양질의 자료를 통해 보고서의 정확성과 신뢰성을 확보할 계획이다.
이런 배경 하에 TKR-TSR의 연계가 한반도와 러시아와의 수송협력 구축에 미치는 파급효과를 중심으로 문제점과 해결과제, 나아가 활성화 방안까지 분석해 보고자한다.

참고자료

· 전우수, 배흥성, TSR 철도시스템 현황 분석 기초연구, 한국기술철도연구원, 2002.
· 철도청, 러시아의 철도현황 : TKR과 TSR의 연결에 대한 검토를 중심으로, 2001.
· 양문수, 철도로 세계로 의원포럼제 3차 정책세미나 발표자료, 북한대학원대학교, 2006.
· 건설교통부, 경의선 연결에 따른 경제효과 분석자료, 2000.
· 이철, 남북 및 동북아 철도 연결과 경제 협력, 21세기 동북아 미래포럼, 2006.
· 조명철 동북아경제협력센터, 북한 경제특구정책의 교훈과 정책과제-나진·선봉 및 신의주 경제특구정책을 중심으로, 대외정책연구원.
· 박찬석, 대류철도, 그 가능성을 점검한다, 박찬석, 2007. 등.