보잉사의 CALS

소개

보잉사의 성공적인 CALS 사례
일본, 한국의 CALS에 대한 내용도 첨가되어 있습니다.

목차

1. 경이적인 개발기간의 단축
2. CALS의 변천
3. CALS 관련 핵심 개념
4. CALS의 효과
5. 일본의 CALS
6. 한국의 CALS
(1)대우정보시스템
(2)삼성그룹
(3)LG전자
(4)현대그룹

본문내용

1. 경이적인 개발기간의 단축
1994년 6월 보잉 777은 보잉 747과 보잉 767 사이를 채우는 차기 대형민간수송기로 개발되어 첫 비행에 성공했다. 격렬한 저가격 경쟁을 벌이고 있는 세계 각 항공회사의 요구에 대응하여, 보잉 777은 수송효율이 높고 좌석당 운행 코스트를 낮춘 신형 여객기를 목표로 하기 위해서 그 기체에는 각종의 복합재료나 신 합금이라고 하는 신소재를 다양화했다. 제어계의 전자시스템이나 설계에 이용된 컴퓨터도 최신의 기술을 도입한 하이테크 여객기이다.
이 보잉 777의 개발에는 일보의 미쓰비시 중공업, 가와사키중공업, 일본비행기 등 5개 사가 참가하여 몸체 주요부와 하부구조, 주날개 장치부 등 개발적업 전체의 약 20%를 담당하고 있었다. 종래의 개발에서는 각 회사 설계내용이 서로 영향을 미치기 때문에 각 사간에 도면의 교환이 빈번하게 행해졌다. 그러나 방대한 수의 부품집합체인 항공기의 개발에서, 각 부품의 정보를 종이에 써서 교환한다는 것은 시간과 노력뿐만 아니라 비용도 많이 들 수밖에 없었다.
이와 같은 상황에서 새롭게 도입된 CALS와 같은 정보시스템이 극적인 효과를 발휘할 수 있었다. 즉, 미국 시애틀에 있는 보잉사의 컴퓨터 센터로부터 KDD(Kokusai Denshin Denwa : 일본 국제전신 전화주식회사)의 광화이버 케이블을 이용해서 일본의 나고야에도 컴퓨터 센터를 설치하여, C&C시스템이라고 이름붙인 네트워크 시스템으로 미․일 양국의 개발기업을 직결했던 것이다. 나고야의 컴퓨터 센터에서 전용선을 이용하여 일본측 개발 5개 사에 너트워클 설치하고, IBM에서 만든 대형컴퓨터 아래 각 사의 워크스테이션이 매달리는 형태의 정보시스템을 구축했다. 이로 인해 개발에 필요한 정보가 하나의 시스템상에서 공유되어 리얼타임으로 미국과 일본에서 동시적으로 개발 작업을 전개할 수 있게 되었고, 보잉777의 개발은 일본에서 1991년 2월에 시작되어 불과 3년 후에 첫 비행을 성공한 극적인 개발기간의 단축이 실현되었다. 이는 보잉 747기 개발에 소요된 4년 11개월 보다 무려 1년 6개월이나 빨라진 것이다.

참고자료

· 없음