도요타 자동차의 역사,생산시스템,JIT,도요타 리콜 사태의 원인,대응방안

소개

도요타 자동차의 전반적인 내용과 생산 시스템에 대해 정리하였고
JIT에 대해서도 상세히 기술했습니다.
현재 집중되고 있는 리콜 사태에 대한 내용과 대응방안도 함께 첨부되어 있습니다.

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 도요타 자동차의 간략한 역사

Ⅲ. 도요타 자동차의 생산 시스템
1. 토요다의 TPS(Toyota Productivity System)
2. 토요다(Toyota)식 생산 시스템의 기본적인 사고방식
3. 토요다 생산시스템 방법

Ⅳ. JIT (Just In Time)
1. JIT(Just In Time)의 정의 - 눈으로 보는 현장관리
2. JIT의 배경
3. JIT의 특징
4. JIT의 효과

Ⅴ. 도요타 리콜사태의 원인
1. 과도한 원가 절감 절약
1) 부품공용화
2. 설계의 디지털화
3. 급속 성장으로 인한 인재 관리의 미흡
4. 생산증가의 따른 노동의 과부하
5. 부품 업체와의 유기적 협력 시스템 정착 실패
6. 사후관리 미흡

Ⅵ. 도요타 리콜사태에 대한 나만의 대응방안
1. 협력업체와의 긴밀한 관계유지
2. 고객의 요구를 만족시키는 사용품질 개선
3. 직원교육 확대

Ⅶ. 참고문헌

본문내용

도요타 생산방식(Toyota Production System, 이하 TPS로 약칭)이 세계자동차산업의 재편 과정에서 압도적인 경쟁우위를 과시하고 있다. 도요타 자동차는 일본경제의 장기불황을 극복하고 생산과 판매에서 포드를 추월한 후에도 성장을 계속하여, 올해에는 마침내 지엠을 추월하고 세계 1위 자동차업체의 자리를 차지할 것으로 예상되고 있다(한국자동차산업연구소, 2006). 도요타 자동차의 약진에 힘입어 TPS는 자동차산업을 넘어 ‘세계적 수준의 생산모델(Oliver et al., 1994)’ 또는 ‘세계를 변화시킨 기계(Womack et al., 1990)’로 숭앙되면서 전 세계로 확산되고 있다. TPS는 분공장, 합작회사, 모방학습, 컨설팅 등 다양한 형태로 전 세계에 걸친 자동차업체 및 다른 업체들로 확산되어 왔다(Ebrahimpour & Schonberger, 1984).

‘도요다 생산방식’, ‘간판’, ‘Just In Time’은 이제 세계 공통어가 되었다. 일본의 산업이 세계무대에서 약진을 거듭한 1970년대로부터 오일쇼크를 통하여 세계경제가 혼란에 빠졌을 때에도 이 바이블은 일본기업 재구축에 크게 공헌하였다. 미국의 경영학이 머리를 쓰는 매니저와 그들로부터 지시를 받아 행동으로 옮기는 작업자간의 조합의 묘 속에서 발전한 것이라 한다면, 도요다 생산방식의 창시자인 오오노 타이이치는 ‘사람은 가진 능력을 다 발휘하여 사회에 도움 되는 일을 찾아 도전하는 것이야말로 존재가치가 있다’는 철학을 가지고 이 방식을 완성하였다.
또 직장에서는, 여유란 스스로 만들어 내는 것이지 사람으로부터 부여받는 것이 아니라고 하여 현장에서의 지속적인 교육, 훈련과 환경구축을 통해 ‘도요타 생산방식’을 구축하였다.
그 20년의 성과가 세계에서 가장 효율적인 공장을 이룩하고 오늘날 각 방면에 서서 그 도입을 촉진하는 이유이다.
지금 풍족함 속에서 일본의 진로가 불투명한 가운데 제조를 통해서 밖에는 일본이 살아남을 길이 없다고 보았을 때 공장현장의 바람직한 모습은 저절로 드러나리라 믿는다.

참고자료

· 멸치 쌤의 세상 들여다 보기
· http://blog.naver.com/ilta1?Redirect=Log&logNo=110080875531
· 도요타 리콜 ABC 특집방송 번역 분
· http://www.bobaedream.co.kr/board/data/data_view.php?No=173327&code=national
· 함께 웃는 세상(도요타 리콜 사건 확대 과정)
· http://blog.naver.com/ady257?Redirect=Log&logNo=50083419042
· 기아차 3대 전략(헤럴드경제)
· http://www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2010/03/02/201003021003.asp
· 국민일보(현대 역시 보도 뒤에 자발적 리콜, 조수석 에어백 등)
· http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=kmi&arcid=0003463422&cp=nv
· 도요타 리콜건에 관한 개요
· http://blog.daum.net/rager88/17943248
· TQC와 TQM의 차이
· http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=4&dirId=410&docId=33189844&qb=VFFD&enc=utf8§ion=kin&rank=1&sort=0&spq=0&pid=fHzaNg331zZssbx/uTossv--221127&sid=S5zFcYGmnEsAAGx-CQs
· 도요타 판매율
· http://blog.naver.com/eee5415?Redirect=Log&logNo=140101093324
· 한국일보
· http://news.hankooki.com/lpage/opinion/201002/h20100210211816112020.htm
· 한국경제 도요타 원인
· http://blog.naver.com/jabin1425?Redirect=Log&logNo=20101840209
· 혁신사관학교 정광열 대표
· http://kr.blog.yahoo.com/jeongkl2/2580
· 가속페달개념도
· http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=kmi&arcid=0003374622&cp=nv
· http://cyimg29.cyworld.com/common/file_down.asp?redirect=%2F290020%2F2010%2F3%2F20%2F47%2FCEOReport09%2D06%2Epdf
· 대외경제정책연구원 www.kiep.go.kr, kiep 오늘의 세계경제-도요타 리콜사태의 발생 원인과 교훈, 김양희연구원
· 한국자동차산업연구소 kari.hyundai.com, 도요타 고품질속 품질 문제 직면, 권성욱
· 한국자동차산업연구소 kari.hyundai.com, 최근 도요타 품질문제 발생 배경
· 藤本隆宏2010. 2. 15,「複雑化という魔物に苦しむ」,『日経ビジネス』
· 정일구, 『도요타처럼 생산하고 관리하고 경영하라』, 시대의 창, 2004
· 정일구, 『낭비 ‘0’를 실현하는 도요타 개선력』, 시대의 창, 2005