한국경제관련 칼럼기사작성

소개

대박 에이뿔 자료입니다.

목차

(1) 우리 국토를 바꾼 대형 프로젝트로 어떠한 것이 있을까. 대표적인 것을 찾아 핵심내용을 정리하고, 이 프로젝트를 계획하고 추진하는데 기여한 이들에 대해서도 함께 조사해보자.
(11) 근로자의 성별, 학력별 임금격차의 변화와 그 배경을 설명하고 주요국 사례와 비교 설명해보자.
(21) 민간소비지출 중 백화점, 할인점, 편의점 소비지출 비중이 각각 어느 정도이며 경제성장에 따라 이들 비중이 어떻게 바뀌어 왔는지 정리하고, 이러한 변화의 의미를 해석해보자.
(31) 우리의 농업과 수산업의 국제경쟁력은 어느 정도일까. 국제경쟁력이 없다면 장기적으로 농업과 수산업을 어느 정도 수준으로 유지, 보존해야 할까
(41) 국내 운행 자동차의 평균 크기가 일본과 유럽지역 운행 자동차의 평균 크기보다 더 크다. 실태를 조사하고 왜 이러한 현상이 나타나는지, 문제점이 무엇인지 알아보자.

본문내용

(1) 우리 국토를 바꾼 대형 프로젝트로 어떠한 것이 있을까. 대표적인 것을 찾아 핵심내용을 정리하고, 이 프로젝트를 계획하고 추진하는데 기여한 이들에 대해서도 함께 조사해보자.

=우리 국토의 대형 프로젝트라면 경부고속도로의 건설을 얘기할수 있는데, 박정희 대통령의 정권때인 1967년 11월 7일 정부와 여당 연석회의에서 경부고속도로의 건설이 되어지고 공식적인 착공일자는 1968년 2월 1일이었지만 서울에서 오산간의 공사는 그보다 훨씬 앞선 1967년 11월부터 착공되었다. 이 공사의 특징으로는 첫째, 예산이 없는 사전공사였다는 점. 둘째, 이 도로의 초기공사는 설계도 제대로 끝나기 전에 즉, 설계와 공사가 병행되었다는 점이다. 한마디로 고속도로의 노선 결정이나 거설 공정계획도 박대통령이 직접 독단적으로 결정하였다는 점이다. 당시 군사정부의 "하면 된다"의 우직함아래 마침내 총연장 428km에 걸친 대역사가 완공되었다. 예산은 서울시가 제안한 180억원과 건설부의 450억원의 중간치인 315억원과 현대건설이 제안한 공사비 280억원을 검토하여 일단 300억원으로 최종 결정되었다. 토공량이 6천만m3, 장대교 32개소, 중고 교량 273개소, 횡단통로 465개소, 터널 12개소, 동원된 연인원 900만명, 사망자 77명등 단군이래 최대의 토목공사인 이 도로고 완전 개통된 1970년 7월 7일, 대구공설운동장에서 개최된 준공식에서 박대통령은 "이 공사는 민족의 피와 땀과 의지의 결정이며 민족적인 대예술작품"이라고 자찬하였다.
경부고속도로의 개통은 자동차시대의 개막, 전국토 1일 생활권시대와 전국토의 지역개발 효과와 경제개발 촉진, 방대한 양의 사람과 물자의 이동간 이동, 대도시 집중의 가속화, 국민 의식수준의 향상등이 고속도로 건설, 개통이 가져다 준 효과들이다.
그럼 여기서 경부고속도로와 관련된 끈적끈적한 일화를 살펴보자. 1980년 11월 25일자 동아일보기사를 살펴보면 누더기 경부고속도로 기사가 나와있다.

참고자료

· 없음