케빈린치 분석

소개

공항동

목차

Ⅰ. 도시이미지 구성5요소
1. 통로
2. 경계
3. 결절점

본문내용

1. 통로

발산에서부터 이어져 송정역을 지나 공항에 이르는 차로와 남부순환도로에서 올림픽대로로 이어지는 차로는 8차선으로 구성되어 있으며, 공항시장 방향으로 난 길은 4차선으로 구성되어 공항 진입부 앞에서 서로 엇갈리고 있다. 8차선을 이루고 있는 남부순환도로-올림픽대로, 공항-발산방향의 교차로는 직선형태의 넓은 가시성을 가지고 있어서 통행인의 정위에 대한 파악에 용이함을 주며, 목적한 곳까지의 거리 파악을 손쉽게 할 수 있다. 반면 보행자를 위한 인도의 폭은 턱없이 부족하여, 지나가는 행인간의 충돌은 물론 전면 위치물의 확인도 불가한 경우가 허다하다. 이는 도로상을 점유하고 있는 가판대등에 의해서 더욱 심화되어졌다.
내부 주거단지의 길의 구성은 낮은 언덕형태의 지형 내 비정형적으로 주거가 입지함으로 인해 마치 미로와 같은 형태의 구불구불한 길이 많으며, 그 길의 폭 역시 제각기 다르게 형성되어 있다. 또한, 거주민에 비해 주차공간의 부족으로 곳곳마다 주차차량들이 들어서 있어서 보행자의 보행에 많은 불편을 주고 있으며, 건물이나 다른 길로의 진입에 방해를 받고 있다. 길의 형태가 비정형의 상태이며 구불구불 꺽인 길이기에 통행간 자신의 위치의 파악이 용이치 않고 그 거리의 측정에도 어려움이 크다.

2. 경계

송정역에서 발산역에 이르는 동안에 있는 그린벨트는 공항동을 명확히 구분 지어주는 요소 중에 하나이다. 또 다른 경계로는 올림픽도로-남부순환도로간의 8차선도로가 김포공항과 공항동 사이를 가로지르며 공항동의 구분을 명확케 해주고 있다. 반면에 공항으로 길게 뻗어 있는 공항-발산으로 연결된 8차선의 도로는 명확한 또 다른 경계의 요소로서 인식되어지지만 행정 구역의 범위는 나누어지는 두 부분을 합친 지역으로 경계의 요소가 반드시 그 도시를 구획 짓는 다거나 하지 않는 다고 볼 수 있다.

항공사진에서 보여 지는 공항-외발산동 간 사이에 형성된 그린벨트와 그를 가로 지르는 공항-발산 간 이어지는 8차선의 곧은 교차로

참고자료

· 1. The image of the city - Kevin Lynch
· 2. 도시환경과 개방공간 디자인 - 고성종 외 1인
· 3. 환경과 공간 - 西出和嶂 외 3인
· 4. 7키워드로 읽는 사회와 건축공간 - 최윤경
· 5. 가로 환경계획 매뉴얼 - 조현세 외 4인