자동차 시장과 경제와의 관련된 신문기사 및 관련정보조사 레포트

소개

위 보고서는 자동차의 역사 및 한국의 자동차 시장과 친환경 자동차 기술과 경제성, 정부의 자동차시장 지원에 따르는 경제성 분석 및 자동차 시장간 노사갈등에 의한 경제적 손실 및 자동차와 관련한 경제적인 여러 문제들을 논의하는 위주로 서술한다.

목차

Ⅰ. 한국 자동차의 역사
Ⅱ. 한국 자동차 경제성 기사자료
Ⅲ. 하이테크 자동차 시장 기사자료
Ⅳ. 자동차 시장의 위협요소 기사자료
Ⅴ. 보고인 종평

본문내용

1900~1950 자동차 시대의 개막
자동차가 한국에 처음 상륙한 것은 1903년 고종의 즉위 40년을 기념하는 칭경식때 미국 공사에게 부탁해 포드 자동차를 들여와 바친 것으로 역사에 기록되고 있으나 이듬해 러일 전쟁중 자취를 감추고 말았다. 1903년 이전에 서울에 자동차가 있었다는 그림이나 사진이 있는 것으로 보아 1890년 후반 서양문물과 함께 들어온 것이 아닌가 추측된다.
자동차는 이후 황실용 2대와 총독부 1대가 도입되어 1911년에는 우리나라 보유대수는 3대가 되었다. 이후 부유층의 자가용과 운수사업용으로 들여오기 시작하고 판매와 서비스 회사까지 생겨나 1945년에는 7,386대로 보유대수가 늘어나면서 광복을 맞았다.
(사진은 포드-디럭스 세단,1933)

1950~1960 자동차 공업의 태동
광복과 한국전쟁을 거치면서 미 군용차를 재생하는 공장으로 1954년 하동환공업사와 신진공업사가 생겨났고, 1955년 국제차량공업사를 운영하던 최무성 삼형제가 전형적인 수공업형태로 지프형 승용차 `시발`을 만들어 1955년 8월 광복 10주년 기념으로 열린 산업박람회에 출품, 대통령상을 받으며 등장 우리나라 자동차공업의 시작을 알렸다.
우리나라 최초의 자동차로 알려진 Sibal 자동차, 욕처럼 들리기도 한다.
(사진은 국제차량 공업사 최무성 삼형제-시발,1955)

1960~1970 자동차 공업육성의 기틀 마련
1960년대 들어 5.16 군사정부의 강력한 경제정책에 힘입어 1962년 4월 자동차공업 5개년 계획이 발표되고 자동차보험법이 제정되면서 국내 최초로 대규모 자동차 조립공장인 새나라자동차(년 생산능력 6,000대)가 설립되어 같은해 일본 닛산의 블루버드 승용차의 SKD 방식으로 수입하여 조립하여 생산한 최초의 국산승용차가 탄생하였다.(사진은 신진자동사-퍼블리카, 1967)

다시 1965년 새나라 자동차를 인수한 신진공업사는 1966년 상호를 신진자동차로 바꾸고 일본 도요타자동차와 기술제휴로 국산화율 20% 수준의 `코로나`와 `퍼블리카`를 생산하였다.

참고자료

· 없음