도요타자동차 경영 방식

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도요타자동차 경영 방식

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도요타 자동차의 Just In Time은 생산 관리를 위한 기법으로 출발하여 오늘날에는 생산을 포함한 전반적인 관리에 적용될 수 있는 하나의 철학으로 자리매김해가고 있다. 현의태․강병향, 『현대 원가회계 제3판』, 경영과 회계, 449 페이지의 보론에서 참조.
하나의 기업을 선정하고 그 사례를 연구하라는 주제의 운영관리 과제에 대해 몇몇 기업들을 떠올리던 중, 생산 관리의 사례에 대한 주제로는 다소 흔하고 진부한 감은 있었지만 본인 스스로에게도 좋은 공부가 되겠다 싶어 도요타를 선택하게 되었다.
도요타와 관련된 서적을 찾는 것은 어렵지 않았는데, 그 가운데 어떤 책을 선택하는 것은 쉽지 않은 일이었다. 우선은 JIT의 개념을 창조한 오노 다이이치 본인의 책을 선택하였고, 그 외에 참조를 할 요량으로 두 권의 책을 별도로 구입해보았다.

우선 도요타는 기술 관리 부분에서 적극적인 기술 개발 시도를 보여주고 있다. 1933년 도요타 기이치로가 도요타 자동직기제작소의 가리야 공장 내부에 자동차부를 설치했는데, 이 부서는 엔진의 기술을 터득하기 위한 작업을 벌이기 시작했다. 엔진 기술은 도요타의 입장에서는 자동차 산업으로의 진출과 유지․발전을 위한 핵심 기술에 속하는 것이었는데, 이러한 기수을 확보함으로써 도요타는 자동차 제조업에서 안정적인 입지를 형성할 수 있었다. 엔진 개발을 통해 외국 부품에 자사의 엔진을 넣은 승용차의 제작이 가능했었고, 이러한 기술력을 바탕으로 1936년의 자동차 제조법에 따라 자동차 제조사로 허가를 받음으로써, 도요타는 영업 수익세, 지방세, 투자 수입품 면세 등에서 엄청난 혜택을 받을 수 있었다고 한다. 정일구,『도요타처럼 생산하고 관리하고 경영하라』, 시대의 창, (45~49 페이지)


이러한 입지를 바탕으로 도요타는 대량생산 체계의 공장 건설에 착수했는데, 고모로의 공장을 건설하며 부품 재고를 위한 중간 창고를 아예 짓지 않았고, 기이치로 본인 스스로 공장을 돌며 필요 이상의 물건들을 치워나가며 JIT의 밑바탕을 그려나가기 시작한 듯 싶다. 앞서 언급한바와 같이 기이치로는 일본이 미국의 1/8 수준의 생산성을 갖고 있는 이유는 작업장 곳곳에 산재해있는 불필요한 요소 즉, ‘낭비’라고 여겼던 것이다.

참고자료

· 현의태 ․ 강병향, 『현대 원가회계 제3판』, 경영과 회계,
· 정일구,『도요타처럼 생산하고 관리하고 경영하라』, 시대의 창,
· 오노 다이이치 『도요타 생산방식』, 미래사,
· 양문희, 「도요타 생산시스템에 대한 소고」(『신소재 연구논집 1권』中, 단국대, 1991)
· 닛케이 BP사 닛케이정보 스트리티지 편집부,『도요타식 기업개혁』, 삼양미디어