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현대자동차의 고급차 ‘제네시스’ 의 마케팅 전략

경영학과 졸업논문으로 작성하였던 것입니다. 일반적인 수업에서 했던 과제보다 몇 배의 노력을 더해서 작성하였습니다. 작성결과 1,2차 교수님께 모두 A+받았고, 받아보시면 절대 후회할 일 없으실 겁니다. 국산고급차나 수입차의 마케팅 전략관련 레포트 쓰실 때, 추천드립니다.
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최초등록일 2009.08.24 최종저작일 2009.06
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현대자동차의 고급차 ‘제네시스’ 의 마케팅 전략
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    소개

    경영학과 졸업논문으로 작성하였던 것입니다.

    일반적인 수업에서 했던 과제보다 몇 배의 노력을 더해서 작성하였습니다.

    작성결과 1,2차 교수님께 모두 A+받았고,

    받아보시면 절대 후회할 일 없으실 겁니다.

    국산고급차나 수입차의 마케팅 전략관련 레포트 쓰실 때, 추천드립니다.

    목차

    1. 서론

    2. 연구 방법
    2.1 연구 방법 논의
    2.1.1 고급차의 조건 정의
    2.2 연구 대상 선정

    3. 제네시스 출시단계에서의 SWOT 분석
    3.1 제네시스가 고급차량임을 나타내는 사양
    3.2 제네시스의 SWOT분석(Strength)
    3.2.2 약점(Weakness)
    3.2.3 기회(Opportunity)
    3.2.4 위협(Threat)

    4. 국내 고급차 시장 현황 분석
    4.1 제네시스 경쟁 차종
    4.1.1 제네시스 경쟁 국산자동차
    4.1.2 제네시스 경쟁 수입자동차
    4.2 최근 현대자동차의 제네시스 판매실적 분석

    5. STP를 통한 제품의 포지셔닝
    5.1 시장의 세분화
    5.1.1 차의 크기와 가격에 따른 분류
    5.1.2 고객층에 의한 분류
    5.1.3 추구하는 편익에 따른 분류
    5.2 표적 시장 선정
    5.3 제품 포지셔닝

    6. 마케팅 전략
    6.1 제네시스의 마케팅 방향과 목표
    6.2 제네시스의 마케팅 전략
    6.2.1 제품전략(Product)
    6.2.2 가격전략(Price)
    6.2.3 촉진전략(Promotion)
    6.2.4 유통전략(Process)

    7. 결론

    참고문헌

    본문내용

    1. 서론

    우리나라는 현재 세계 6대 자동차 생산국으로써, 국내 자동차 산업은 연간 수출액 1위, 무역수지흑자 1위, 일자리 창출규모 1위의 우리나라의 핵심 성장 동력이다. 여기에 철강, 전자, 신소재는 물론이고 금융업까지도 포함한 폭 넓은 관련 산업분야들의 발전을 선도하는 자동차 산업의 특성상, 우리 경제에 미치는 파급효과는 엄청나다고 할 수 있다. 현대자동차는 국내 시장에서 뛰어난 품질과 성능으로 고객들에게 인정받고 있다.
    하지만 고급차 부문에서는 소형, 중형차종 만큼 발전에 탄력을 받지 못하고 있다. 이런 상황에서 현대자동차가 15년전 도요타가 렉서스를 내놓았던 것처럼 제네시스로 고급 브랜드로써의 도약을 기대하고 있다.

    현대자동차는 당초에 글로벌 수출 시장에 고 부가가치 고급 브랜드의 출시를 목표로 뒷바퀴 굴림방식의 차종을 개발했다. 도요타의 렉서스, 닛산의 인피니티, 혼다의 어큐라 등 일본 빅3의 럭셔리 브랜드와 같은 개념을 말하는 것이다. 하지만 개발이 진행되는 과정에서 수많은 논란이 반복되며 최종적으로는 기존처럼 현대자동차 브랜드로 제네시스를 내놓았다.
    그렇다면 이제 제네시스의 사내 역할은 달라질 수밖에 없다. 도요타의 렉서스처럼 프리미엄을 지향하며 전체 도요타 브랜드의 판매를 견인한 것과 같은 효과는 바랄 수 없는 상황이다. 대신 독일의 폭스바겐이 뉴 비틀로 미국시장 오너들의 향수를 자극함과 동시에 브랜드 이미지 전체를 살려낸 것과 같은 사례를 참고할 필요가 있을 것 같다. 프랑스의 푸조가 소형 하드탑 컨버터블인 206CC라는 별종으로 전체 푸조 브랜드를 살려낸 것도 참고할만하다.

    또한 TT라는 독창적인 디자인의 모델을 개발해 아우디 브랜드를 BMW나 메르세데스 벤츠와 같은 등급의 프리미엄급으로 끌어 올린 것도 좋은 예다. 최근 캐딜락이 과감한 직선위주의 디자인와 성능위주의 유럽형 스타일을 보이며 GM의 변신을 상징한 것도 거론할만한 것이다.
    그런 점에서 제네시스가 뒷바퀴 굴림방식을 사용했다는 것 때문에 내수시장은 물론이고, 올해 수출시장에서 적지 않은 반향을 일으켰다는 점은 시사하는 바가 크다.

    참고자료

    · 각종 제네시스 관련 신문기사
    · 밥 슬리버, [렉서스, 신화창조의 비밀], 동양문고, 2004
    · 장박원, [현대자동차, 왜 강한가], 채움, 2005
    · 현대자동차 홈페이지 : www.hyundai-moter.com
    · 제네시스 공식 홈페이지 : www.the-genesis.co.kr
    · 한국자동차공업협회 : www.kama.or.kr
    · 오토데일리뉴스 : www.autodaily.co.kr
    · 한국수입자동차협회 www.kaida.co.kr
    · 글로벌오토뉴스 www.global-autonews.com
    · 오토조인스 www.auto.joins.com
    · 테스트드라이브 www.testdrive.or.kr
    · 한경자동차신문 www.auto-hankyung.com
    · 한국언론재단 www.kinds.or.kr
    · 통계청 www.nso.go.kr
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