충무공 이순신장군 거북선의 구조, 충무공 이순신장군 거북선의 제작, 충무공 이순신장군 거북선의 재료, 판옥선의 개발, 판옥선의 크기와 승선인원 분석(충무공 이순신장군, 충무공, 이순신장군, 거북선, 판옥선)

소개

충무공 이순신장군 거북선의 구조, 충무공 이순신장군 거북선의 제작, 충무공 이순신장군 거북선의 재료, 판옥선의 개발, 판옥선의 크기와 승선인원 분석

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 충무공 이순신장군 거북선의 구조

Ⅲ. 충무공 이순신장군 거북선의 제작

Ⅳ. 충무공 이순신장군 거북선의 재료

Ⅴ. 판옥선의 개발

Ⅵ. 판옥선의 크기와 승선인원

참고문헌

본문내용

임진왜란때 거북선이 처음 등장한 것은 사천포 해전에서이다. 충무공의 1차 출동인 옥포해전에는 판옥선만으로 출동했는데, 이는 아마도 이때까지 거북선이 작전에 참가할 만큼 실전 배치하기에는 모자란 점이 있었던 것 같다. 난중일기에 의하면 거북선은 임진왜란이 일어나기 바로 직전인 선조 25년 2월 8일 돛으로 쓸 범포를 받았고, 3월 27일 처음으로 거북선을 타고 포격연습을 했으며, 4월 11일 돛을 만들고 12일 지자포와 현자포를 시험 발사한 것으로 나온다. 이는 전쟁이 발발하기 겨우 3일전이며 충무공의 1차 출동이 있기 20여일전이다. 따라서 1차 출동때는 아직 미완성이거나 시험중이었던 같다. 거북선에 대한 첫 기록으로는 충무공이 사천포에서 왜군을 무찌르고 올린 장계(선조 25년 6월 14일, 당포파왜병장)에 나오는데 그 내용은 다음과 같다. “그런데 신이 일찍이 왜적의 난리가 있을 것을 염려하여 특별히 거북선을 만들었다. 앞에는 용머리를 달고 그 입으로 대포를 쏘게 되어있고, 등에는 쇠못을 꼿았으며, 안에서는 밖을 볼 수 있으나 밖에서는 안을 들여다 볼 수 없고, 비록 수백척의 적선 속이라도 쉽게 돌입 대포를 쏘게 되는데, 이번 충돌에는 돌격장이 타고 왔다. (그래서)먼저 거북선에 명령하여 적함대에 돌진 천·지·현·황 등 각종 총통을 쏘게 하였다.”
여기에 돌격장이 거북선을 타고 왔다는 대목은 함대내에서 거북선의 기능을 말해 주는 것으로 볼 수 있다. 즉 거북선은 돌격전용 특수 군선이라는 뜻이다. 거북선은 판옥선과 비슷하지만 등딱지에 해당하는 개판으로 승선인원 전원을 방탄판자로 보호하는 장갑함이기 때문에 돌격전에 매우 유리하다. 이를 잘 이용한 것이 당포에서 왜장의 층각대선에 돌격 적장을 사살한 일과 제 4차 출동인 부산포 해전에서 육지로 도망간 왜적의 포격 속에 돌입하여 정박중인 왜선단 400여척에 공격을 감행 100여척을 침몰시킨 일 등에 나타나고 있다.

참고자료

· 김정진·남경완, 거북선: 신화에서 역사로, 랜덤하우스중앙, 2005
· 윤영수, 불패의 리더 이순신, 그는 어떻게 이겼을까, 웅진지식하우스
· 이원식, 한국의 배, 대원사
· 조성도, 거북선은 과연 빨랐는가, 제해 37, 1983
· 조영삼, 거북선 복원과 충무공 정신: 해사혼의 맥, 제해 34, 1981
· 정광수, 삼가 적을 무찌른 일로 아뢰나이다, 정신세계사, 1989
· 최두환, 임란시의 원형 거북선에 관한 연구, 해양연구논총 22, 1999