[한반도대운하]한반도 대운하 정책에 관광자원에 미칠 영향과 견해

소개

한반도 대운하 정책에 관광자원에 미칠 영향과 저의견해를 적어보았습니다 많은 도움되셨으면 좋겠네요^^

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본문내용

한반도 대운하 정책에 관광 자원에 미칠 영향에 대해 저는 반대 입장입니다.
한반도대운하 프로젝트는 건국 이래 최대 국책사업이라고 불릴 만큼 중요한 사업입니다. 향후 한국경제의 흥망을 좌우할지도 모를 일이다. 그 정도로 중요한 일이니만큼 한반도 대운하를 추진하게 전에 심도 있는 연구와 논의가 있어야 할 것이다. 우선 적으로 한반도대운하란 무엇인가? 경부운하와 호남운하, 북한운하 등 3개 운하를 건설하여 하나로 연결하여 한반도 물줄기를 하나로 잇는 대역사이다. 한반도대운하의 핵심은 한강과 낙동강을 연결하는 경부운하이다. 경부운하는 총 연장 553㎞의 대수로이고, 문경새재 부근 조령의 해발 140m 지점에 20.5㎞의 터널을 건설하고 터널 양쪽에 두 강의 수위를 맞춰주는 갑문을 건설하여 물길을 연결한다. 물길의 경부고속도로라고 할 수 있다. 총 연장 200㎞의 호남운하는 영산강 하구와 금강을 거쳐 경부운하로 연결되며 북한운하는 예성강과 대동강, 청천강을 이어 신의주까지 수로를 연결하는 방법과 임진강부터 예성강을 연결, 원산까지 수로를 연결하는 2가지 연결방법이 연구되고 있다. 이명박 대통령이 한반도 대운하의 필요성을 강조하는 이유는 물류비용 절감, 국토균형 발전, 수자원 보존 및 효율적 이용, 관광산업 발달 등 파급효과가 크다는 판단 때문이다. 운하가 건설되면 5000t급 바지선이 부산에서 강화도까지 왕래하게 돼 물류비용이 지금의 3분의 1 수준으로 줄어들고, 한강 유역의 빈번한 홍수 발생과 낙동강 유역의 물 부족 문제도 동시에 해결할 수 있다는 설명이다. 운하통과 지역을 중심으로 선착장과 물류터미널 등이 들어서면 지역경제가 균형 발전하는 것은 물론 국내 관광산업 발전도 예상된다는 것이다. 그는 한반도 대운하가 들어서면 한국 경제가 제2의 도약기를 맞을 수 있다는 확신에 차 있는 것으로 보인다. 하지만 나는 이러한 긍정적 효과에도 어느 정도 수긍 하고 하지만 역효과에 대해 우리 관광에 대해서는 그다지 큰 긍정적 효과를 준다고 보지 않는다.

참고자료

· 추부길, {왜 한반도 대운하인가?}, 말과 창조사, 2007
· 홍성태, {이명박 운하와 문화 대파괴}, 2008
· 김정욱, {한반도대운하는 해서는 안될사업}, 2008
· 한반도대운하 추진운동본부 http://www.kogc.or.kr/