노후 판형교의 충돌사고 및 보수·보강 사례 연구 (Case Study on Collision Accident Analysis and Repair·Reinforcement of Old Plate Girder Bridge)

서지정보

· 발행기관 : 한국철도학회
· 수록지 정보 : 한국철도학회논문집 / 26권 / 10호 / 748 ~ 760페이지
· 저자명 : 박상기, 서동우, 정규산, 서충인, 박정천, 김정현

초록

우리나라에서 철도교는 국가 철도교통망에서 도로와 하천 등을 횡단하여 안전한 열차운행을 확보하는 사회 인프라 시설물로 그 역할이 매우 중요하다. 2023년 8월 기준 국내 철도시설 현황의 경우 교량은 총 3,553개소로 터널및 승강장을 포함한 철도 토목시설 중 62.8%를 차지하고 있으며, 우리나라의 대표적인 노후 철도교인 무도상 판형교는 8.9%를 차지하고 있다. 이러한 판형교는 과다한 소음 및 진동, 주행속도, 내진성능 확보 등의 문제점이 있어 지속적인 개량 및 교체사업이 진행되고 있다. 또한, 판형교의 하부도로를 횡단하는 가도교는 차량 대형화 및 도로 덧씌우기로 빈번한 차량충돌이 발생하고 있으며, 차량충돌로 인한 국내․외 열차 탈선사고가 발생되었고 철도운행 중지로 인한 사회적 피해가 증가하고 있다. 본 연구에서는 공용 중인 노후 판형교의 크레인 충돌 사례에 대한 분석을 수행하였다. 사고 교량은 철도교량(LS-18)으로 단선 2경간이며, 총 연장 19 m의 플레이트 거더교이다. 1933년 가설되었고 철도 가도교로서 도심을 가로지르는 교량으로 차량 통과높이는 4.3 m이다. 본 교량은 가도교로 중장비(크레인)의 하부플랜지 충돌로 인하여 국부적인 변형이 발생하여 이에 따른 보수·보강 방안을 제시하고 그 효과를 검증하였다.

영어초록

In Korea, railway bridges play a very important role as social infrastructure facilities that secure safe train operation by crossing roads and rivers in the national railway transportation network. As of August 2023, there was a total of 3,553 bridges, accounting for 62.8% of railway civil engineering facilities, including tunnels and platforms; ballastless plate girder bridges, representative examples of Korea's old railway bridges, account for 8.9%. The plate girder bridge is a non-ballasted track type; problems include vibration, excessive noise, need for improvement of railway running speed, and need to secure seismic performance of railway bridges. There is currently a continuous improvement and replacement project in progress. In addition, frequent vehicle collisions are occurring on under-roadway bridges crossing lower roads of plate bridges due to vehicle enlargement and overlapping of roads. Domestic and foreign train derailments have occurred due to vehicle collisions, and social damage is increasing due to railway suspension. In this study, an analysis was performed on the case of a crane collision of an old girder bridge in use. The accident bridge was a railway bridge (LS-18) with 2 single spans and a plate girder with a span total length of 19 m, built in 1933. It is a railroad overpass that crosses the city center and has a vehicle passage height of 4.3 m. On this bridge, a road is in operation on the lower part, but local deformation and displacement occurred due to a collision with the lower flange by heavy equipment (a crane). Accordingly, a repair/reinforcement plan was proposed and the effect verified.

참고자료

· 없음