수침조건과 재령이 도로기층용 고화토 강도특성에 미치는 영향 (Effect of immersion conditions and age on the strength of solidified soil base)

서지정보

· 발행기관 : 한국산학기술학회
· 수록지 정보 : 한국산학기술학회논문지 / 22권 / 11호 / 480 ~ 487페이지
· 저자명 : 유인균

초록

도로를 건설할 때 토사를 이용하면 물에 취약하기 때문에 쇄석을 이용한다. 그러나 환경문제로 쇄석의 공급이 점점 어려워짐에 따라 현지의 토사를 이용하여 도로를 건설하고자 하는 수요가 증가하고 있다. 본 연구에서는 토사를 경화시킨 고화토를 도로기층에 적용하기 위한 연구로서 수침조건과 재령이 고화토의 일축압축강도에 미치는 영향을 평가하였다. 실험조건은 3가지 고화토에 대하여 7일 공기건조, 28일 공기건조 그리고 28일 수침양생 조건에서 각각 3개의 시료에 대해 수행하였다. 실험결과 시멘트와 규산염 첨가제가 상대적으로 많이 투입된 유형 A가 시멘트와 규산염 첨가제가 적게 투입된 유형 B와 적은 시멘트와 석회가 투입된 유형 C보다 초기 압축강도뿐만 아니라 주어진 조건에 따른 압축강도의 지속성에서도 우월한 특성을 보였다. 즉, 유형 A는 초기강도 10MPa의 강도를 발현하며 주어진 조건에 대해서 유의한 변화를 보이지 않고 강도를 유지하였다. 반면 유형 B와 C는 초기강도 7.0MPa 수준의 강도를 발현하며 주어진 조건에서 압축강도가 유의하게 저하하는 것으로 나타났다. 특히 첨가제로 규산염이 사용된 유형 B보다 석회가 투입된 유형 C가 재령과 수침조건에서 보다 큰 차이로 압축강도가 저하되는 현상을 보였다. 규산염을 첨가제로 사용한 유형 A의 고화토는 상대적으로 큰 분산을 제어할 수 있는 품질관리 시스템만 제공된다면 도로포장의 기층으로 활용되는데 문제가 없을 것으로 판단된다.

영어초록

While constructing roads, we use crushed stone as one of the construction materials as the soil is vulnerable to water. However, as the environmental issues related to crushed stone production make it impossible to use crushed stone in laying roads, the demand for the variants of local soil (such as the solidified soil) for road construction is increasing. This study evaluated the effect of water immersion conditions (WIC) and aging on the uniaxial compressive strength (CS) of solidified soil (SS). The experiment conditions for the present study were aging of 7 and 28 days and water immersion of 28 days in three different mixtures, namely Type A, B, and C. From the results, we observed that Type A, which used a relatively large amount of cement and silicate additives, was superior to Type B, which used a relatively less amount of cement and silicate additives. Furthermore, Type A was also superior to Type C, which used lesser cement and lime than Type A. These observations are true not only for the initial CS but also for a persistent CS under the given conditions. In particular, Type A exhibited an initial CS of 10 MPa and maintained it under the given conditions. But, Types B and C possessed an initial CS of 7.0 MPa, and the CS significantly decreased under the given conditions. In particular, Type C showed a more significant decrease than Type B for the CS. We, hence, conclude that with a high-quality control system, Type A can serve as a road base.

참고자료

· 없음