173,000 CBM 액화천연가스 운반선의 선체변형을 고려한 추진축계 정렬해석 연구 (A study on the hull deflections affecting propulsion shafting alignment for a 173,000 CBM liquefied natural gas carrier)

서지정보

· 발행기관 : 한국마린엔지니어링학회
· 수록지 정보 : 한국마린엔지니어링학회지 / 42권 / 4호 / 258 ~ 264페이지
· 저자명 : 서철오, 이재웅, 김종호, 김정렬

초록

선체변형이 축계 베어링 손상사고의 한 가지 원인으로 밝혀지면서 선주 및 선급에서는 선체변형을 고려한 보다강화된 축계정렬해석을 요구하고 있다. 또한 관련 기준 및 규정 또한 강화되고 있다. 이러한 업계와 선주 및 선급의요구에 부응하기 위하여, 본 연구에서는 173,000 CBM 액화천연가스의 흘수 변화에 따른 전선구조해석을 유한요소법을 이용하여 실시하고 전선구조해석으로부터 얻어진 축계의 상대변위를 이용하여 축계정렬해석을 수행하였다. 전선구조해석은 선박의 흘수 변화를 고려한 3가지 조건에서 수행하였다. 이를 바탕으로 선체변형에 따른 베어링 하중 변화가 축계정렬해석에 미치는 영향을 검토 하였다. 선체변형을 고려한 경우에서도 축계지지베어링 하중은 허용 하중 이내에 있는 것을 확인하였다.

영어초록

As the hull deflections have been identified as one of the causes for shafting bearing damage, a more strengthened shafting alignment analysis which is considered with hull deflections, is required by the Owner and Class. Moreover, the trend for the related criteria with rules has been strengthened. To meet the needs of the industry with the Owner and the Class, global structural analysis using the finite element method was performed for a 173,000CBM liquefied natural gas carrier according to the ship’s draft changes in this study. The shafting alignment was performed depending on the relative displacement of the shafting obtained by the global structural analysis carried out for three conditions considering the ship’s draft changes. Based on this, the effect of bearing load changes on the shafting alignment was reviewed due to the hull deflections. Even if the hull deflections are considered, all shafting bearing loads were observed to be within the permissible bearing load.

참고자료

· 없음