수치해석을 통한 철도지하횡단 비개착공법 적용 시 궤도틀림 분석 (Numerical Analysis of Track Irregularity for Railway Underground Crossings with Non-open cut methods)

서지정보

· 발행기관 : 한국철도학회
· 수록지 정보 : 한국철도학회논문집 / 27권 / 3호 / 232 ~ 247페이지
· 저자명 : 이석준, 오동욱, 김규화, 이승환, 정혁상

초록

최근 철도 주변의 개발이 증가함에 따라 불가피하게 철도노반 하부를 지나는 지하구조물 시공이 늘어나고 있다. 일반적으로 기존선 하부에 지하구조물 시공 시 열차 주행에 방해되지 않게 비개착공법을 이용한 공사가 이루어지고 있다. 비개착공법의 특성상 상부의 노반에 변형을 유발시킬 수밖에 없고 이는 궤도로 전달되어 틀림을 유발하는 원인이 된다. 따라서 본 연구에서는 철도노반 하부 비개착공법 적용에 따른 궤도의 틀림을 유한요소해석을 통해 비교·분석하였다. 그 결과 열차 하중이 지하수위, 토피고보다 궤도의 틀림에 미치는 영향이 더 크게 나타났으며 궤도틀림 중 고저틀 림에서 보수 기준치를 초과하는 틀림량이 발생하는 것으로 나타났다.

영어초록

With the recent increase in development around railways, the construction of underground structures passing through the lower parts of railway roadbeds has inevitably increased. Generally, construction using non-opencut methods takes place for underground structure installation beneath existing railways to avoid disrupting train operations. In this method, deformations can occur in the upper trackbed, which can lead to irregularities and transfer of load to the tracks, causing discrepancies. Therefore, using finite element methods this study comparatively analyzed track irregularities caused by the application of non-opencut methods to the lower part of railway trackbeds. The results showed that the train load has a greater impact on track irregularity than the ground water lever or the soil depth, and it was observed that irregularities, and excessive numbers of irregularity occurred more often than standard surface irregularities.

참고자료

· 없음