도요타자동차와 현대자동차의 지식 이전 비교:미국시장 ‘전용 신차’의 파일럿 생산을 중심으로 (Comparison of Knowledge Transfer at Toyota and Hyundai: Focused on Pilot Production in the Process of US Market-Only Car Development)

서지정보

· 발행기관 : 한국산업노동학회
· 수록지 정보 : 산업노동연구 / 26권 / 1호 / 149 ~ 178페이지
· 저자명 : 조형제, 오재훤

초록

다국적 기업의 해외 생산이 확대되면서 본사에서 자회사로의 지식 이전 방식이 주목되고 있다. 본 논문은 대표적 자동차 다국적 기업인 도요타와 현대차의 지식 이전 방식을 비교하기 위해 신차 개발 과정의 파일럿 생산을 연구 대상으로 선택했다. 그중에서도 글로벌 경쟁이 가장 치열하게 진행되는 미국시장 ‘전용 신차’의 개발 과정을 비교했다.
다국적 기업의 지식 이전을 설명하는 분석틀은 1) 지식 자체의 성격, 2) 본사-자회사 간의 관계, 3) 본사의 역할, 4) 자회사의 흡수 능력이라는 4가지 변수로 구성된다.
이러한 분석틀을 적용한 본 논문의 결론은 다음과 같다. 도요타는 본사에서 해외 자회사로 지식을 점진적으로 이전하는 방식으로 신차 개발을 추진했다고 한다면, 현대차는 본사에 지식이 집중된 상태에서 해외 자회사로의 지식 이전을 최소화하는 방식으로 신차 개발을 추진해 왔다.
결론적으로 도요타와 현대차의 지식 이전 방식의 차이에는 모국 본사의 역할이 가장 중요하게 작용한다. 신차 개발이라는 지식의 성격 상 지식 이전을 위해서는 행위자의 지속적 노력이 요구되는데, 두 기업을 비교하면 본사의 거버넌스 구조 뿐 아니라 자회사에 대한 경영 전략에서도 차이가 뚜렷하게 나타난다. 본사의 역할이 지식이전의 중심적 변수인 것이다. 자회사의 흡수 능력의 차이는 본사의 이러한 역할에 누적적으로 영향을 받으면서 부차적 변수로 작용하고 있다.

영어초록

This paper compared the development processes of Toyota Motor and Hyundai Motor for overseas markets with a focus on pilot production of car development. Among the major overseas markets of Toyota and Hyundai, we selected the US market, where the competition among major automakers is most intense.
The analytical scheme to explain the knowledge transfer of multinational companies is composed of 1) characteristics of knowledge, 2) characteristics of both knowledge senders and receivers, and 3) the relationships between headquarters and overseas subsidiaries.
In terms of knowledge transfer, it is interesting to note that the development of new cars for overseas markets by the two companies has been done in a contrasting way.
Toyota has been promoting the development of new cars by gradually transferring knowledge from its headquarters to overseas subsidiaries. On the other hand, Hyundai has been developing new cars in a way that minimizes knowledge transfer to overseas subsidiaries with knowledge concentrated in the headquarters.
It is common for the headquarters to play a leading role in the development of new cars for the two companies. However, in Toyota, the responsibility for new car development is significantly distributed to the headquarters and overseas subsidiaries, while in Hyundai, the responsibility for new car development is concentrated in the headquarters.

참고자료

· 없음