한․중 항로 개선요인에 대한 실증연구 -한․중 항로 이용선사를 중심으로- (An Empirical Analysis on Improving Factors for Shipping Routes between Korea and China -Focusing on the Shipping Companies using Routes between Korea and China-)

서지정보

· 발행기관 : 한국로지스틱스학회
· 수록지 정보 : 로지스틱스연구 / 20권 / 4호 / 167 ~ 181페이지
· 저자명 : 양창호, 여기태, 정현재, 전현정

초록

최근 한중 항로를 운항하는 선사의 소석률 저하 및 해상운임의 지속적 하락현상이 계속되고 있다. 이로 인하여 한중 선사 간 과열경쟁 발생과 선사의 채산성 악화가 우려되고, 결과적으로 한중 해운시장의 불안을 초래하는 요인이 될 수 있다. 따라서 본 연구에서는 한중 항로의 근본적인 문제점을 고찰하고 그에 대한 개선방안을 제시함으로서 한중 해운시장의 발전을 도모하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 기존 선행연구에서 제시된 한중 해운시장의 문제점과 전문가의 인터뷰를 바탕으로 11개의 개선요인을 제시하였으며, 퍼지기법을 이용하여 요인의 우선순위를 도출하였다. 분석결과 한중 항로를 이용하는 선사들은 ‘선박 과잉 현상 (0.59)’을 가장 해결이 시급한 문제점으로 인식하였으며, 다음으로 ‘과다한 항비 및 강제도선 (0.55)’을 문제점으로 제시하였다.

영어초록

Recently the using rates of ship's space and freight rates of shipping companies' are decreasing due to over suppling capacities of Korea, China, and 3rd flag shipping companies while overall cargo volumes are increasing between Korea and China shipping routes. This phenomenon makes the vicious circle such as making the cut-throat competition, lowering the profitability, and forming market jitters. In this respect, the aim of this research is to analyze the improving factors for shipping routes of between Korea and China. The 11 factors were drawn out as improving factors based on the literature review and In-depth interview of expert groups. For weighing the factors, The fuzzy methodology was adopted. As the results, in terms of the overall weights, 'over supplying tonnage (0.59)’ is selected as the most important factor, and 'excessive port due and compulsory pilotage (0.55)‘ and 'restriction of empty container transportation (0.54)’ are followed. In the liner shipping companies side, 'over supplying tonnage (0.43)’, 'discrimination for usage of berth (0.51)’, and 'restriction of empty container transportation (0.39)’ are selected as top 3 important factors. Moreover, In the car-ferry shipping companies side, 'excessive port due and compulsory pilotage (0.42)’, 'over supplying tonnage (0.40)’, and 'restriction of empty container transportation (0.39)’ are selected as top 3 critical factors.

참고자료

· 없음