소방차 출동 실험을 통한 골목길 주정차 관리 방안 연구 (Examining Parking Management Methods in Alleyways Through Fire Engine Dispatch Experiments)

서지정보

· 발행기관 : 한국방재학회
· 수록지 정보 : 한국방재학회논문집 / 24권 / 3호 / 83 ~ 96페이지
· 저자명 : 신진동, 이향이, 손지현, 유나겸, 김윤태

초록

화재로 인한 인명 및 재산 피해를 저감하기 위해서는 신속한 대응이 필수적이다. 하지만 골목길에 주정차된 차량으로 인해 소방차 출동이 지연되는 문제가 있다. 이를 해결하기 위해 강제처분 제도가 법제화되었으나, 현장에서 활용사례가 많지 않다. 따라서 전문가와 소방대원의 자문을 받아 4가지 종류의 17개 실험을 진행하고 결과를 정리했다. 실험결과 첫째 소방차 긴급출동에 필요한 골목길 최소폭은 3.5 m이다. 둘째, 주정차는 한쪽 1열 주정차가 소방차 출동지연을 최소화할 수 있다. 셋째, 양쪽 지그재그 방식으로 주정차하는 경우 간격을 최소 10 m 이상 이격해야 한다. 넷째, 골목길 꺾인 지점에서 최소 10 m는 주정차를 금지해야 한다. 다섯째, 강제처분을 할 때는 반드시 주정차한 차량 앞바퀴 방향 등을 확인해야 한다. 연구결과는 골목길 주정차 관리 등에 활용될 수 있으며, 소방차 출동지연을 최소화할 수 있을 것이다.

영어초록

Rapid response is essential to reduce damage to life and property from fires. However, fire engines are being delayed due to vehicles parked in alleyways. To solve this problem, compulsory disposition has been legislated; however, there are few cases of its use. Therefore, based on advice from experts and firefighters, we conducted 17 experiments of four types and summarized the results. Experimental results: First, The minimum alleyway width required for emergency fire engine dispatch is 3.5 meters. Second, one-sided parking in a line can minimize fire engine dispatch delays. Third, when parking in a zigzag pattern on both sides, the parking gap should be at least 10 meters. Fourth, parking should be prohibited for at least 10 meters from the curved point of the alleyway. Fifth, when a compulsory disposition is performed, the direction of the front wheels of the parked vehicle must be checked. The study results can be adopted to manage the method of parking in alleyways and minimize fire engine dispatch delays.

참고자료

· 없음