교량상 급속경화궤도의 종방향 거동을 고려한 궤도-교량 상호작용해석 (Track-Bridge Interaction Analysis Considering Longitudinal Behavior of Quick Hardening Track on Railway Bridge)

서지정보

· 발행기관 : 한국철도학회
· 수록지 정보 : 한국철도학회논문집 / 22권 / 12호 / 986 ~ 996페이지
· 저자명 : 조상현, 이경찬, 정원석, 장승엽, 이일화

초록

궤도틀림 발생을 방지하기 위하여 기존 자갈궤도에 급속경화 모르타르를 주입하여 단시간 내에 콘크리트궤도로 치환할 수 있는 급속경화궤도가 개발되었다. 급속경화궤도를 교량에 부설할 때는 교량의 신축 변위 및 열차 시제동 하중에 의한 궤도-교량 상호작용이 발생한다. 교량상 급속경화궤도는 세그먼트 형식을 취하며 부설 초기에는 급속시공을 위하여 앵커가 설치되지 않아 궤도와 교량 사이 마찰만으로 지지되고, 앵커 설치 후에는 앵커의 전단저항력이 전체 궤도를 지지한다. 본 연구는 후설치 앵커 설치여부, 급속경화궤도와 교량 사이의 마찰 계수, 급속경화 콘크리트의 재령을 변수로 궤도-교량 상호작용해석을 수행하였으며, 해석 결과 교량과 궤도 사이의 마찰계수가 0.3 이상이면 앵커 시공 전후에 모두 구조적 안전성을 확보할 수 있는 것으로 확인되었다.

영어초록

Quick-hardening railway track has been developed to rapidly convert ballast track to slab track in order to improve its maintainability and ride comfort. Quick-hardening track on bridges is applied as segmented slabs to reduce the temperature constraint, and anchors at the centers of the segments securely couple the track to the bridge. For rapid construction, anchors are not installed at the early age of mortar casting. In this case, the tracks are resisted by only friction between track slab and bridge deck. Therefore, it is necessary to analyze friction behavior between the track and the bridge without anchors. In this study, track-bridge interaction analysis was performed considering conditions of with or without post-installed anchors, various friction coefficients, and early age of quick hardening mortar. The analysis results show that the frictional coefficient should be at least 0.3 to satisfy structural safety both before and after anchor installation.

참고자료

· 없음