가로경관 및 보행환경 개선을 위한 장애물존 설치에 관한 연구 (A Study on the Barrier Zone Installation for the Streetscape and Pedestrian Environment Improvement)

서지정보

· 발행기관 : 한국공간디자인학회
· 수록지 정보 : 한국공간디자인학회 논문집 / 14권 / 1호 / 119 ~ 128페이지
· 저자명 : 채민규

초록

(연구배경 및 목적) 도로에는 보행자나 자동차운전자의 안전 및 편의를 위해 가로수, 가로등, 신호등, 버스승차대 등과 같은 다양한 종류의 가로시설물이 설치된다. 도로설계와 관련해서는「도로설계기준」,「보도설치 및 관리지침」등과 같은 국가 차원의 기준이 마련되어 있지만 이러한 기준들은 대부분 자동차나 자전거, 보행자의 측면에서 제시된 내용이라고 할 수 있다. 일부 지자체에서는 공공디자인가이드라인의 형식을 이용하여 도로에 설치되는 시설물의 설치방법이나 위치 등에 관한 설치기준을 제시하고 있지만, 전국적으로 적용될 수 있는 국가 차원의 통일된 기준은 아직 마련되어 있지 않다. 또한 시설물의 관리주체가 지자체, 경찰청, 한국전력 등과 같이 각각 다르기 때문에 각종 시설물을 통합적인 관점에서 설치 또는 관리하지 못하고 있다. 이처럼 기준이 없이 무질서하게 설치되는 시설물들은 보행자를 위해 확보한 보도공간을 점유해 보행 유효 폭을 잠식하거나 경관적 측면에서는 가로경관을 훼손시키는 원인이 되고 있다. 본 연구는 도로설계에 장애물존 개념을 적극적으로 도입하여 가로시설물을 설치할 수 있는 공간을 마련함으로써 보행자에게 쾌적한 보행환경을 제공하고, 정돈된 가로경관을 조성하는데 목적이 있다. (연구방법) 연구방법은 크게 네 단계로 구성된다. 첫째, 시설물이 설치되는 도로의 법적 정의 및 현재 우리나라에서 운용되고 있는 도로설계와 관련된 설치기준 및 지침 등을 알아보고, 그 중에서 시설물 설치와 관련된 내용의 유무를 파악한다. 둘째, 국내 도로의 시설물 설치 현황을 공간적 측면, 이용적 측면, 경관적 측면의 세 가지 관점으로 구분하여 선진국 도로의 가로시설물 통합설계 사례를 비교적 관점에서 조사·분석한다. 셋째, 무분별한 시설물 설치로 인한 국내 도로의 문제점을 해결할 수 있는 방안으로서 장애물존 도입의 필요성을 제시한다. 마지막으로 장애물존의 정의 및 장애물존의 설치 기준, 유형, 설치 위치, 유효 폭, 장애물존 내의 시설물 설치기준 등에 대한 세부 설치기준을 제시한다. (결과) 본 연구는 이러한 문제를 해결할 수 있는 한 방법으로서 도로를 설계하는 초기 단계부터 각종 시설물을 설치할 수 있는 장애물존을 별도로 마련하여 보도와 시설물 설치공간을 분리시킬 것을 제안한다. 장애물존은 시설물로 인한 보행공간의 잠식을 방지하고, 가로경관을 개선시키는 현실적인 대안이 될 수 있다. (결론) 국내 도로의 대부분은 무분별하게 설치되는 시설물들로 인해 보행자를 위한 최소 보행 유효 폭이 감소하거나 보행자의 안전이 확보되지 못하는 문제가 발생하고 있다. 장애물존은 이러한 문제를 해결할 수 있는 효과적인 방법 중의 하나라고 할 수 있다. 장애물존 개념의 적극적인 도입은 보행자 측면에서는 보행의 쾌적성 및 안전성이 확보되고, 도시 측면에서는 가로경관을 개선할 수 있는 긍정적인 결과를 기대할 수 있다. 또한 장애물존 개념이 전국적으로 정착되기 위해서는 법·제도적 측면에서 장애물존을 설치해야 하는 법적기준을 마련할 것을 향후 연구의 방향성으로 제안한다.

영어초록

(Background and Purpose) Diverse types of street facilities such as street trees and lights, signal lights, and bus stops are installed on the street to ensure safety and convenience of pedestrians and drivers. Although there are national level standards such as 「Road Design Standard」, 「Sidewalk Installation and Management Guideline」, and others related to street road design, these standards can be considered to be drafted mostly for the benefit of motorists, cyclists, and pedestrians. However, there are facilities that are installed in a disorderly manner and without a standard that take over the sidewalk secured for pedestrians, thus encroaching upon effective width for walking and damaging the streetscape from a scenery perspective. The purpose of this study is to solve these problems by installing a barrier zone. (Method) First, this study identifies the legal definition of the road where facilities are installed, and the installation standards and guidelines related to the design of roads currently in use in Korea. Among them, this study identifies the existence of the contents related to the facility installation. Secondly, the study distinguished the current status pertaining to the installation of facilities on roads in Korea from three aspects: space, usage, and scenery. The study then carried out research on the integrated design and installation of street facilities in advanced nations for comparison purposes. Thirdly, the need for the adoption of an obstacle zone is highlighted as a measure for solving the road-related problems caused by indiscriminate facility installation. Lastly, the study presents detailed installation standards for the definition of barrier zone and standards for barrier zone installation, type, installation location, effective width, and facility installation. (Results) As a means to solve these problems, this study recommends separating spaces for sidewalks and facility installation by creating a separate barrier zone where all types of facilities can be installed from an initial stage of design. Barrier zones can be a realistic measure to prevent the encroaching of facilities on space for pedestrians and improve streetscapes. (Conclusions) For most of the roads in Korea, the effective width of the sidewalk for pedestrian safety is not secured due to facilities that are installed indiscriminately. A barrier zone is an effective method for solving this problem. Active adoption of the concept of the barrier zone can secure aesthetic harmony and safety from a pedestrian viewpoint. From a civic perspective, it can produce positive results by improving the streetscape. Furthermore, in order for the concept of the barrier zone to become established nationwide, this study recommends the development of legal standards for installing barrier zones for the direction of future studies.

참고자료

· 없음