슬라이딩 궤도의 저마찰 거동에 대한 실험적 연구 (Experimental Study of Low-Frictional Behavior for Sliding Slab Trac)

서지정보

· 발행기관 : 한국철도학회
· 수록지 정보 : 한국철도학회논문집 / 20권 / 2호 / 241 ~ 247페이지
· 저자명 : 김태구, 정동기, 이경찬

초록

장대레일이 부설된 철도 교량은 궤도-교량 상호작용으로 인하여 경간장 연장에 제약이 있다. 이러한 한계를극복하기 위하여 궤도와 교량 사이에 저마찰 슬라이드층을 두어 교량과 궤도의 종방향 거동을 분리시켜 상호작용을원천적으로 저감시키는 슬라이딩 궤도가 개발되고 있다. 본 연구에서는 슬라이드층을 포함하는 궤도 시스템을 실규모로 제작하여 종방향으로 반복하중을 재하하는 시험을 통하여 슬라이딩 궤도의 저마찰 거동을 종합적으로 평가하고자하였다. 하중 재하 속도를 0.2, 1.0, 5.0, 10mm/min.으로 변화를 주었으며, 5,000, 10,000kg의 부가질량이 재하된 경우에 대한 마찰거동를 비교 검토하였다. 실험 결과 제안된 슬라이드층의 마찰계수는 0.22~0.33인 것으로 확인되었다. 더불어, 30년에 해당하는 10,000회의 반복하중을 재하하여 마찰계수 변화를 관찰한 결과, 마찰계수 증가는 7%에 머물러 반복하중에 대한 장기적인 내구성을 확보한 것으로 확인되었다. 슬라이드층의 마찰계수의 변화에 따른 영향을 상호작용 해석을 통하여 추가로 검토하였다.

영어초록

Railway bridges with continuously welded rail have a limitation of span length due to track-bridge interac-tion. In order to overcome this, a sliding slab track system has been developed that comprises with a low-frictional slid-ing layer between the bridge deck and the track slab to isolate the longitudinal behavior between the bridge and thetrack. In this study, a real scale track system is prepared to experimentally evaluate the longitudinal frictional behavior.Applied loading rates were 0.2, 1.0, 5.0 and 10mm/min; vertical mass on the track are track slab only, 5,000 and10,000kg added mass, respectively. Test results showed that the resulting frictional coefficients varied from 0.22 to 0.33.In addition, 10,000 cycle loadings were applied to simulate repetitive sliding to represent 30 years of service life. Thefrictional coefficient increase was measured and found to be 7% of that of the initial loading stage, which means thatthe sliding layer is adequate to provide low-frictional behavior for the sliding slab track system. Effects of changes ofthe frictional coefficient of the sliding layer were analyzed by rail-structure interaction analysis.

참고자료

· 없음